È passato poco più di un anno dal nostro primo contatto con l'attuale generazione di Mazda3, un modello che ha ricevuto i nostri elogi per il suo design accattivante, il comfort a bordo, il livello di equipaggiamento e il buon feeling al volante. Nel 2017 la storia si ripete.
In un segmento con nomi come Honda Civic, Peugeot 308 o Volkswagen Golf, tutte rinnovate di recente, ottenere una "fetta" significativa di vendite è tutt'altro che facile, in qualsiasi mercato. Sapendo questo, il marchio giapponese ha riunito nella Mazda3, un modello giunto alla terza generazione, un insieme di innovazioni estetiche e tecnologiche per attaccare il mercato europeo.
Questa volta siamo riusciti a metterci al volante della versione quattro porte, o in linguaggio Mazda, la versione Coupé Style. Oltre al prezzo, il differenze tra questa e la versione Hatchback sono limitati all'offerta di motori. Rispetto al modello precedente, la generazione 2017 aggiunge alcuni miglioramenti.
Un design che vince... e convince
All'esterno, i cambiamenti possono sembrare sottili, ma contribuiscono in modo sostanziale a un maggiore impatto visivo. A partire dalla parte anteriore, la griglia è stata rivista e i fendinebbia ridisegnati. Sui fianchi, le linee sono visibilmente più increspate.
A differenza della carrozzeria Hatchback, che ha subito un aggiornamento del paraurti, non ci sono grandi modifiche al retro di questa versione CS. Nel complesso, è un'evoluzione del design equilibrato che conosciamo da questo modello, influenzato dalla filosofia di design KODO di Mazda, un linguaggio più volte premiato nel recente passato.
Non sorprende che lo spazio interno rimanga organizzato e avvolgente. Dal volante in pelle, alla consolle centrale e al touchscreen, passando per i telai e gli inserti delle porte, Mazda3 è più moderna e anche tecnologica: l'Active Driving Display ora presenta informazioni a colori, che facilita la lettura.
Un altro dettaglio importante è l'uso di un freno di stazionamento elettrico, che libera spazio nella console centrale. Nella parte posteriore, la fila di sedili posteriori non è così spaziosa, ma è comunque comoda. A differenza della Hatchback, in questa variante Coupé Style la capacità del bagagliaio è più generosa: 419 litri.
E al volante?
È stato ancora una volta con il motore turbodiesel SkyActiv-D da 1,5 litri che ci siamo messi in viaggio. I 105 CV di potenza possono sapere poco, ma con 270 Nm di coppia a disposizione già a 1600 giri/min la “potenza” non manca nemmeno in forte pendenza – il motore è piuttosto d'aiuto a qualsiasi regime di giri.
In città o su strada, l'esperienza di guida è soprattutto fluida e… silenziosa. Questo motore diesel è dotato di tre nuove tecnologie che hanno debuttato su Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control e High-Precision DE Boost Control. In pratica, i tre lavorano insieme per migliorare la risposta del motore, annullare le vibrazioni e soprattutto ridurre il rumore.
Per quanto riguarda la consumi , qui sta uno dei punti di forza di Mazda3. Senza troppi sforzi siamo riusciti ad ottenere un consumo medio di 4,5 l/100 km, prossimo ai 3,8 l/100 km annunciati.
già nel capitolo dinamico , niente da segnalare. Se l'anno scorso abbiamo elogiato l'abilità in curva di questo compatto membro della famiglia, rispetto al suo successore, la rinnovata Mazda3 porta il nuovo sistema di assistenza dinamica G-Vectoring Control. Se hai letto il nostro test Mazda6, questo nome non ti è strano: il sistema controlla il motore, il cambio e il telaio in modo integrato per migliorare sia la reattività che la stabilità. In pratica, la guida dell'auto è fluida e coinvolgente: aiuta anche il cambio manuale a sei marce SkyActiv-MT, preciso e piacevole come sempre.
Tutto sommato, la versione aggiornata della Mazda3 non delude in nessun capitolo, che sia l'aspetto esteriore e interno o l'esperienza di guida, e ci sorprende con consumi molto buoni.