La Mazda MX-5 NC, la terza generazione della roadster giapponese, potrebbe essere la meno amata della MX-5, ma ciò non significa che non abbia il potenziale per essere un divertimento compatto, ma molto vivace e sportivo . Questo è ciò che dovrebbero pensare i britannici della BBR GTi, poiché la loro ultima aggiunta è il BBR MX-5 NC Super 225 , sulla base di NC.
Il nome suggerisce cosa aspettarsi dalla nuova proposta di BBR. All'altezza del nome, 224 CV (227 CV) sono ora estratti dal blocco da 2,0 l (MZR LF-VE) che equipaggiava la terza generazione dell'MX-5, un salto espressivo rispetto ai 160 CV originali.
Più sorprendente diventa il salto di potenza quando vediamo che non è stata utilizzata alcuna sovralimentazione per raggiungerlo: è ancora un motore atmosferico.
Come sono riusciti a estrarre altri 67 CV dallo stesso blocco?
Estrarre più potenza da un motore atmosferico non è facile come un motore turbo. Per ottenere questo salto espressivo degli equini nel blocco atmosferico, BBR si è concentrato sull'ingresso a quattro cilindri in linea.Iscriviti alla nostra Newsletter
BBR ha installato quattro corpi farfallati di ingresso indipendenti, uno per cilindro, con quattro attraenti trombe di ingresso in metallo da 45 mm di diametro e un filtro dell'aria molto meno restrittivo. Anche gli alberi a camme — aspirazione e scarico — sono stati alleggeriti e l'incrocio delle valvole è maggiore. L'impianto di scarico è ora in acciaio inossidabile, culminando nei terminali di scarico da 3,5″ con inciso il simbolo BBR GTi.
Pur mantenendo la gestione elettronica standard di Denso, questa è stata modificata per essere compatibile con le modifiche apportate, soprattutto quando si fa riferimento all'installazione dei singoli corpi farfallati.
Il risultato di queste modifiche e modifiche sono 227 CV a 7550 giri/min (160 CV a 6800 giri di serie), con coppia che salta anche al 236 Nm a 5950 giri/min (188 Nm a 5000 giri/min di fabbrica) — almeno 230 Nm sono sempre disponibili tra 4000 e 6000 giri/min. Ma la cosa migliore? Il suono (!) è molto più acuto e crea dipendenza. Conferma tu stesso:
Quanto costa?
La conversione da MX-5 NC a BBR MX-5 NC Super 225 costa £ 4295 nel Regno Unito, equivalenti a circa € 4750. Tuttavia, se si desidera effettuare la conversione da soli, il costo del pacchetto è di 3.495 sterline, l'equivalente di poco più di 3860 euro.
Essendo il Super 225 basato sul precedente Super 200, per chi vuole fare il salto di 25 cv il conto sarà di 2495 sterline, circa 2760 euro, installazione inclusa.
La MX-5 non si è mai distinta per le sue prestazioni, puntando soprattutto sulla maneggevolezza e la dinamica, ma dobbiamo ammettere che un po' di potenza in più non ha mai fatto male a nessuno, abbiamo anche iniziato a vedere la NC con occhi nuovi...