IL Salone dell'auto di Tokyo apre i battenti solo l'11 gennaio, tuttavia alcune delle vetture che compariranno all'evento giapponese si stanno già facendo conoscere. E da quanto già reso noto, sembra che il pezzo forte vada alle auto… più piccole.
Altrimenti vediamo. Il Tokyo Auto Salon è in programma per presentare la versione coupé del Daihatsu Copen , il prototipo Honda Modulo Neo Classic Racer basato sulla Honda S660 e sul Mazda Roadster Coupé con testa a caduta (una MX-5 con tetto in carbonio duro).
Daihatsu Copen Coupé
La Daihatsu Copen non ci viene venduta da tempo, ma sul mercato giapponese la piccola sportiva continua ad avere successo. Ora, dopo tanti anni di attesa, gli appassionati della piccola cabriolet giapponese riceveranno finalmente una versione coupé.
Già nel 2016, sempre al Tokyo Auto Salon, Daihatsu aveva svelato un concept basato sulla Copen Cerro (la versione in stile retrò dell'attuale generazione del modello). Nonostante all'epoca il prototipo fosse stato accolto molto bene dal pubblico, il brand giapponese ha deciso solo ora di entrare in produzione (limitata a 200 unità).
Daihatsu prevede di iniziare a produrre e consegnare la prima delle 200 copie ad aprile. Nonostante le modifiche estetiche, la Copen Coupé continua a utilizzare lo stesso motore della versione cabriolet, un piccolo tre cilindri turbo da 0,66 l che eroga 64 CV (che le consente di essere classificata come Kei Car in Giappone).
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In termini di equipaggiamento, la Copen Coupe sarà caratterizzata da un volante Momo, un differenziale autobloccante e ruote BBS in alluminio. La piccola Daihatsu potrà inoltre contare, come optional, di marmitta sportiva e sospensioni HKS.
Daihatsu venderà la piccola coupé a 2.484 milioni di yen (circa 19.500 euro) nella versione con box CVT e a 2.505 milioni di yen (circa 19.666 euro) nel caso della versione manuale.
Honda Modulo Neo Classic Racer
Basato sulla Honda S660 Neo Classic, l'Honda Modulo Neo Classic Racer è il prototipo di una versione da competizione della piccola Honda a motore centrale a trazione posteriore.
A parte gli accessori estetici (come le protezioni dei fari), non sono note modifiche a livello meccanico. C'è quindi da aspettarsi che il Modulo Neo Classic Racer continuerà a utilizzare il motore da 0,6 l con 64 CV e 104 Nm associato a un cambio manuale a sei marce.
Per ora il brand giapponese non ha ancora confermato se produrrà il Modulo Neo Classic Racer. Tuttavia, anche se lo fa, è molto improbabile che venga venduto in Europa, sfortunatamente, come con l'S660...
Mazda Roadster Coupé con testa a caduta
Come ti abbiamo detto all'inizio del testo, la Mazda Roadster Drop-Head Coupé è un prototipo MX-5 con un hardtop in fibra di carbonio. Mazda per ora non conferma se deciderà di offrire questo accessorio (non dimentichiamo che la MX-5 RF è già disponibile).
Oltre all'hardtop in fibra di carbonio, il concept Mazda Roadster Drop-Head Coupé presenta anche ruote RAYS da 16 pollici, minigonne anteriori e posteriori, un differenziale a slittamento limitato e un filtro dell'aria migliorato. All'interno troviamo sedili Recaro, pedaliera in alluminio e finiture speciali sulla plancia.