I motori si stanno già scaldando a Ginevra, con i marchi che anticipano molte delle novità che verranno presentate lì il prossimo marzo. Mazda non è diverso e promette una forte presenza, a partire dal nuova Mazda3.
Sapevamo che Mazda3, il primo modello dotato del rivoluzionario motore SKYACTIV-X, presentato al Salone di Los Angeles a fine novembre, avrebbe fatto il suo debutto pubblico europeo al Salone di Ginevra, ma c'è ancora spazio per altre sorprese .
Oltre alla Mazda3, il brand giapponese debutterà a Ginevra un nuovo SUV compatto . Riferendosi ad essa come una compatta, Mazda ci fornisce indizi sul suo posizionamento, che supponiamo dovrebbe essere collocato tra i due SUV esistenti, il CX-3 — recentemente aggiornato — e il CX-5.
Sarà un CX-4? Mazda ha già a catalogo una CX-4, venduta sul mercato cinese. È un SUV più dinamico e sottile, basato sul CX-5.
Tuttavia, non è lo stesso modello, poiché la dichiarazione ufficiale di Mazda rivela un po' di cosa aspettarsi dal nuovo SUV. Utilizzerà la base di architettura SKYACTIV-Vehicle Architecture di nuova generazione, la stessa della nuova Mazda3, oltre ad ereditare da essa le ultime versioni dei motori SKYACTIV, nonché lo SKYACTIV-X — motore a benzina con combustione a compressione (come a Diesel) con l'ausilio di una candela, o con tecnologia SPCCI.
Il teaser non è molto rivelatore, ma come la Mazda3, anche il nuovo SUV si avvarrà dell'ultima evoluzione dello stile Kodo.
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Come se questi due nuovi pesi non bastassero, la Mazda3 e il nuovo SUV compatto, Mazda porterà a Ginevra il MX-5 Edizione 30° Anniversario , che celebra, come si può intuire, il 30° anniversario della presentazione del modello, avvenuta nel 1989 al Salone di Chicago. Da allora, da quattro generazioni , sono state prodotte più di un milione di MX-5, più di 350.000 in Europa, che la rendono la roadster più popolare di sempre.
Infine, la Mazda CX-5, il SUV più grande del marchio in vendita in Europa - c'è un CX-8 e un CX-9 là fuori -, riceve miglioramenti in termini di qualità degli interni, rinforzo nell'equipaggiamento tecnologico e anche il G - Vectoring Control Plus.
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