Il futuro di Lamborghini, prima o poi, sarà ibrido. Lo garantisce l'amministratore delegato di Lamborghini, Stefano Domenicalli, in una posizione ribadita ora dal marchio di Sant'Agata Bolognese, con un nuovo annuncio: la prossima generazione della Lamborghini Huracán, che dovrebbe arrivare sul mercato nel 2022, sarà la prima supersportiva del costruttore italiano con motore ibrido plug-in. Che si baserà su batterie di “nuova generazione”, più leggere e capaci di garantire un utilizzo in modalità esclusivamente elettrica.
Il primo di tanti?
Dopo l'annuncio ufficiale di una versione ibrida in quello che sarà anche il primo SUV nella storia del marchio di Sant'Agata Bolognese, l'Urus, Lamborghini promette di estendere questo tipo di propulsione anche alle supersportive. Per ora sembra allontanarsi da questa possibilità solo la Aventador, il cui arrivo sul mercato della nuova generazione dovrebbe avvenire ancor prima del lancio della Huracán, fedele al V12 aspirato.
“Il prossimo Huracán; questo, sì, sarà il primo modello ad utilizzare un sistema ibrido. L'ibridazione è la risposta, non la propulsione elettrica al 100%", ha affermato Domenicalli, in dichiarazioni ad Autocar. Tuttavia, va notato che "c'è ancora un enorme potenziale nel V12, quindi l'approccio corretto per noi è quello di mantenere i motori V10 e V12, per la soddisfazione dei nostri clienti, mentre ci prepariamo, al momento giusto, a fare il modificare."
Ibridi ancora con poca ricettività
Inoltre, come ha rivelato ad Autocar anche il direttore commerciale di Lamborghini, l'ibridazione è qualcosa che ha ancora poco consenso tra i clienti del marchio italiano. Sottolineando che “quando si rivolgono a noi, i clienti vogliono sostanzialmente la potenza e le prestazioni dei nostri motori aspirati. Ecco perché abbiamo già deciso di mantenere la prossima generazione di V12 ad aspirazione naturale, ed è anche per questo che l'Aventador rimane una proposta unica”.
Tuttavia, nonostante le decisioni già prese per i tempi più prossimi per quanto riguarda la Aventador, Lamborghini non trascura il futuro e continua ad investire sui motori ibridi. In particolare, attraverso l'investimento in ricerca e sviluppo di quella che molto probabilmente sarà la tecnologia dei motori del futuro. Non solo per il 2022, ma per gli anni a venire.
Le partnership sono fondamentali
Inoltre, Lamborghini ha annunciato, sempre nel 2016, una partnership con il Massachusetts Institute of Technology (MIT) nordamericano, nell'ottica di un progetto che “cerca di scrivere una pagina importante sul futuro delle supersportive nel terzo millennio”. Progetto che, secondo le ultime informazioni, dovrebbe concentrarsi su materiali compositi ultraleggeri, nonché su energie alternative e tecniche di accumulo di energia nelle batterie.
Non molto tempo fa, infatti, il responsabile della ricerca e sviluppo di Lamborghini, Maurizio Reggiani, ha riconosciuto che le questioni principali che hanno costretto il marchio a scendere a compromessi, nell'ambito della tecnologia ibrida, avevano a che fare, fondamentalmente, con l'aspetto dell'autonomia . Anche se era fiducioso che la soluzione per le supersportive sarebbe apparsa entro "quattro o cinque anni".
Maurizio Reggiani“Il problema in questi giorni ha a che fare con l'accumulo di energia. Dal momento in cui decido di portare la mia macchina in pista, voglio essere in grado di fare i giri che voglio. Ma a questo punto, se decido di andare, non posso fare più di un giro e mezzo"
Per Reggiani, la tecnologia elettrica plug-in non può ancora essere abbastanza efficace per l'utilizzo in un'auto super sportiva che deve essere guidata per lunghi periodi di tempo.
“Immaginiamo di andare al Nordschleife con un ibrido. Abbiamo la garanzia di essere più veloci da 0 a 100 km/h rispetto a un'auto a combustione; ma di certo non potremo fare molto più di un giro del circuito”, dice Reggiani.
Le batterie allo stato solido possono essere la soluzione
Ricordiamo che Porsche, uno dei marchi, insieme a Lamborghini, che fanno parte del Gruppo Volkswagen, ha investito molto nella ricerca con l'obiettivo di sviluppare batterie a stato solido più leggere, da utilizzare nei suoi futuri modelli con maggiori prestazioni. Qualcosa che Reggiani ammette che Lamborghini potrebbe usare anche in futuro. Anche se credo che, per il carattere molto specifico delle supersportive del marchio Sant'Agata Bolognese, l'integrazione della tecnologia Porsche possa avvenire in modo non così semplice, come, ad esempio, nel SUV Urus.
“Penso che sarà più facile da applicare al nostro primo modello ibrido plug-in, l'Urus, un modello in cui l'integrazione e il peso non saranno così importanti. Solo questa è solo una missione. Non è roba da supercar Lamborghini”
Infatti, secondo lo stesso responsabile, “stiamo lavorando in diverse partnership, con alcuni dei più importanti ricercatori del mondo, perché abbiamo bisogno di idee per il futuro. Credo che la nuova frontiera, nel campo delle supersportive, sarà sempre più l'ibridazione, anche se ci sono ancora alcuni interrogativi in merito al peso e allo stoccaggio delle batterie”.