Sì, il futuro è elettrico, autonomo e sicuro. Ma sono modelli come questo Singer, viscerali, potenti e belli che ci fanno amare le auto.
La storia di questo modello, che è l'ultima creatura nata negli studi di Singer, noto costruttore di Porsche con sede a Los Angeles (USA), è raccontata in poche righe.
C'era una volta…
Una Porsche 911 del 1990 (generazione 964) e un proprietario con tasche profonde quanto la sua insoddisfazione. Cosa voleva questo miliardario disamorato? Possedere la massima interpretazione della classica Porsche 911: peso ridotto e motore a sei cilindri, raffreddato ad aria, naturalmente... aspirato! In termini estetici, dovrebbe ereditare le linee pulite della prima generazione della 911. Una specifica semplice da spiegare, ma difficile da mettere in pratica.
La compagnia scelta per la missione era Singer. Singer ha chiamato questo programma di sviluppo come Studio di dinamica e alleggerimento (DLS). È qui che tutto inizia a prendere forma.
Abbiamo bisogno di aiuto
Questo è il primo Singer 911 risultante dal programma. DLS . Uno dei grandi partner di questo progetto è stata la Williams Advance Engineering, a cui si deve, tra l'altro, il motore flat sei cilindri da 4,0 litri — sei cilindri contrapposti — in grado di sviluppare 500 CV di potenza e raggiungere i 9000 giri/min. questo motore? Ora raddoppia.
Oltre al motore, Williams ha anche aiutato con la carrozzeria, applicando i moderni principi aerodinamici a un design che ha più di 50 anni. L'attenzione all'aerodinamica è visibile nei famosi “ducktail” più pronunciati o negli estrattori d'aria posteriori. Elementi progettati per generare il tanto necessario carico aerodinamico in un'auto che raggiunge i 500 CV.
Nemmeno l'uso dei migliori materiali è stato dimenticato, né può essere dimenticato. Uno degli obiettivi di Singer era quello di mantenere il peso sotto i 1000 kg. Successo! Sulla scala questo 911 (964) con steroidi mostra alcuni anoressizzanti 990 kg di peso — lo stesso di una Mazda MX-5 NA con 133 cavalli!
Un traguardo naturalmente raggiunto solo con l'uso intensivo di materiali come magnesio, titanio e fibra di carbonio.
Per quanto riguarda i componenti, nulla è stato lasciato al caso. BBS ha sviluppato ruote da 18 pollici in magnesio forgiato e pneumatici Michelin "offerti" appiccicosi Pilot Sport Cup 2. La frenata era affidata a pinze Brembo servite da dischi in ceramica. Da Hewland è arrivato un cambio manuale a sei marce su misura.
consulenti di lusso
Una volta terminata questa "opera d'arte", era imperativo rifinirla. Per questo nobile compito è stata chiesta la collaborazione di Marino Franchitti, pilota da competizione e Chris Harris, che voi conoscete molto bene...
Il risultato è evidente nelle immagini. Un'auto bella e funzionale che sembra essere una delle interpretazioni più fantastiche della Porsche 911.
Buone notizie
Singer accetta ordini per altri modelli nati da questo programma DLS. Più specificamente 75 ordini, non di più. Prezzo? Hanno numeri in milioni. Ne vale la pena? Certo che si.
Nelle parole di Singer, chiunque desideri uno di questi modelli sarà il felice proprietario di una 911 "spogliata per la ferocia dinamica, vestita per i tour intercontinentali o lanciata da qualche parte tra quegli estremi". — non traduciamo perché in inglese il carico drammatico è maggiore. È vero che i soldi non ti rendono felice, ma non mi dispiaceva essere infelice al volante di una 911 nata da Singer.
