Settanta milioni di dollari ovvero un sette seguito da sette zeri, l'equivalente (al cambio odierno) di circa 60 milioni di euro è una cifra considerevole. Potresti comprare una mega-casa... o più; o 25 Bugatti Chiron (prezzo base 2,4 milioni di euro, tasse escluse).
Ma David MacNeil, collezionista di automobili e CEO di WeatherTech, un'azienda che vende accessori per auto, ha deciso di spendere 70 milioni di dollari per una singola auto, un record assoluto.
Certo, l'auto è piuttosto speciale - è stata a lungo la classica con il valore più alto nella sua offerta - e, non a caso, è una Ferrari, forse la Ferrari più venerata di tutte, la 250 GTO.
La Ferrari 250 GTO per 60 milioni di euro
Come se la Ferrari 250 GTO non fosse unica in sé - ne furono prodotte solo 39 unità - l'unità acquistata da MacNeil, numero di telaio 4153 GT, del 1963, è uno dei suoi esempi più speciali, per la sua storia e le sue condizioni.
Sorprendentemente, nonostante abbia gareggiato, questa 250 GTO non ha mai avuto incidenti , e si distingue praticamente da ogni altra GTO per la sua distintiva vernice grigia con una striscia gialla: il rosso è il colore più comune.
L'obiettivo della 250 GTO era quello di competere, e il curriculum della 4153 GT è lungo e distinto in quel reparto. Ha corso, nei suoi primi due anni, per le famose squadre belghe Ecurie Francorchamps ed Equipe National Belge - è lì che ha vinto la cintura gialla.
Il #4153 GT in azione
Nel 1963 arrivò quarto alla 24 Ore di Le Mans — diretta da Pierre Dumay e Léon Dernier —, e avrebbe vinto il Tour de France di 10 giorni nel 1964 , con al suo comando Lucien Bianchi e Georges Berger. Tra il 1964 e il 1965 parteciperà a 14 eventi, tra cui il Gran Premio d'Angola.
Tra il 1966 e il 1969 è in Spagna, con Eugenio Baturone, suo nuovo armatore e pilota. Riapparirà solo alla fine degli anni '80, quando fu acquistata dal francese Henri Chambon, che corse la 250 GTO in una serie di gare e raduni storici, e alla fine sarebbe stata rivenduta nel 1997 allo svizzero Nicolaus Springer. Avrebbe anche corso con l'auto, comprese due apparizioni al Goodwood Revival. Ma nel 2000 sarebbe stato venduto di nuovo.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Questa volta sarebbe il tedesco Herr Grohe, che ha pagato circa 6,5 milioni di dollari (circa 5,6 milioni di euro) per la 250 GTO, vendendola tre anni dopo al connazionale Christian Glaesel, pilota lui stesso — si ipotizza che sia stato lo stesso Glaesel a vendere a David MacNeil la Ferrari 250 GTO per quasi 60 milioni di euro.
il restauro
Durante gli anni '90, questa Ferrari 250 GTO sarebbe stata restaurata da DK Engineering, specialista britannico della Ferrari, e ha ottenuto la certificazione Ferrari Classiche nel 2012/2013. Il CEO di DK Engineering James Cottingham non è stato coinvolto nella vendita, ma avendo una conoscenza diretta del modello, ha commentato: “Si tratta senza dubbio di una delle migliori 250 GTO in circolazione in termini di storia e originalità. Il suo periodo in gara è molto buono […] Non ha mai avuto un grosso incidente e rimane molto originale”.