Dopo la recente notizia che il 2017 è stato un anno buio per i motori Diesel, e anche che alcuni marchi hanno interrotto la produzione e la vendita di motori diesel, Mercedes-Benz sta andando nella direzione opposta, credendo ancora nel valore aggiunto del Diesel, e anche negli ibridi con motori a combustione diesel.
Le varianti "h" dei modelli Classe C e Classe E sono associate al blocco Diesel 2.1, tuttavia i modelli Plug-in come la Mercedes-Benz C350e-Class hanno un motore a benzina 2.0, con una potenza combinata di 279 CV , e una coppia massima di 600 Nm, con un consumo certificato di soli 2,1 litri.
Ora, il marchio annuncia che intende lanciare il suo primo modello ibrido Plug-in Diesel, dimostrando che è il marchio che oggi scommette di più sugli ibridi Diesel, come avevamo già accennato nell'articolo sul perché non ci sono più ibridi Diesel.
Mercedes-Benz ha sempre difeso gli ibridi diesel e ora arriva a dimostrare la loro fattibilità con una versione plug-in
Sarà al prossimo Salone di Ginevra che vedremo questa nuova variante della Classe C. Basata sul blocco OM 654 a quattro cilindri da 2,0 litri, costruito per sostituire il 2,1 litri che è stato sul mercato per diversi anni — e quale è uno dei motori più efficienti della tua categoria.
Il nuovo blocco è stato sviluppato tenendo conto degli standard antinquinamento più esigenti, soddisfacendo così tutti i requisiti più esigenti. D'altra parte, gli ingenti costi di sviluppo di questo nuovo blocco devono essere sfruttati in ogni modo e l'applicazione di una soluzione ibrida plug-in è uno dei modi migliori per rendere redditizio l'investimento.
Era il 2016 che il gruppo Damiler annunciava un investimento di tre miliardi di euro per adeguare i motori diesel alla nuova norma europea, che prevede un minimo di 95g di emissioni di CO Due , per il 2021
La tecnologia
La tecnologia utilizzata nella nuova versione è molto identica a quella già utilizzata dal marchio nei modelli ibridi plug-in a benzina. L'autonomia in modalità 100% elettrica sarà di circa 50 chilometri. L'azionamento elettrico è integrato nel cambio automatico ed è alimentato da batterie agli ioni di litio che possono essere caricate in una presa domestica o in una Wallbox.
Il nuovo modello ibrido diesel sarà un forte concorrente di altre proposte ibride sul mercato, in particolare per le due ridotte emissioni di CO2, oltre che per i consumi, naturalmente inferiori alla tecnologia ibrida a benzina.
È prevedibile che questa tecnologia raggiungerà rapidamente altri modelli della gamma del produttore, come Mercedes-Benz Classe E e Mercedes-Benz GLC e GLE.
Resta da vedere non solo la potenza combinata di questo nuovo ibrido diesel, ma anche se il marchio manterrà le versioni ibride plug-in benzina, o se le sostituirà definitivamente con questa nuova tecnologia.