Ricordo com'era emozionato vedere, nel 2010, l'emergere di una nuova Lancia Stratos (nelle foto). Si trattava di un modello unico, commissionato da Michael Stoschek, imprenditore tedesco, e di tutte le rivisitazioni a cui l'iconico modello Lancia era stato sottoposto negli ultimi anni, questa era senza dubbio una delle più convincenti — curiosamente al dito di Pininfarina, quando a differenza del originale, uscito dallo studio di Bertone.
Non era solo un piano d'intenti, un modello in fibra di vetro in attesa che gli investitori si avverassero - questa nuova Stratos era pronta per partire . Sotto la suggestiva carrozzeria c'era una Ferrari F430, seppur con base accorciata. E come l'originale Stratos, il motore è rimasto il marchio cavallino rampante, anche se ora era un V8 invece di un V6.
Lo sviluppo procedeva a buon ritmo – anche il “nostro” Tiago Monteiro fu protagonista nel suo sviluppo – e si parlava di una piccola produzione di poche decine di unità, ma un anno dopo la Ferrari “uccise” quei propositi.
Il marchio italiano non acconsentì alla produzione limitata di un modello che dipendeva dai suoi componenti. Vergognati Ferrari!
Fine della storia?
Sembra di no…—sette anni dopo quella che sembrava essere la fine di questo progetto, risorge dalle ceneri come una fenice. Tutto grazie alla Manifattura Automobili Torino (MAT), che ha appena annunciato la produzione di 25 unità di una nuova Lancia Stratos . Ok, non è una Lancia, ma è pur sempre una Stratos nuova.
Michael StoschekSono lieto che altri appassionati di auto possano venire a provare come il successore della più affascinante auto da rally degli anni '70 sia ancora il punto di riferimento in termini di design e prestazioni.
Stoschek ha così permesso a MAT di replicare il design e le tecnologie della sua vettura del 2010. Tuttavia, al momento non è chiaro quale base o motore avrà, di certo non ricorrerà a nulla della Ferrari, per il motivo già citato. Sappiamo solo che avrà 550 CV — la Lancia Stratos originale ne addebitava solo 190.
Questa nuova macchina manterrà le dimensioni compatte del prototipo Stoschek, che prevede un passo corto, proprio come la Stratos originale. Anche il peso dovrebbe essere contenuto, sotto i 1300 kg, come il prototipo del 2010.
Potrebbero essere solo 25 unità, ma l'annuncio MAT rivela tre varianti della nuova Stratos sulla stessa base — da una supercar per l'uso quotidiano, a un'auto da circuito GT a un'intrigante versione Safari.
Fianco a fianco con la Stratos originale.
Chi sono i ragazzi del MAT?
Nonostante sia stata fondata solo nel 2014, Manifattura Automobili Torino ha acquisito una crescente rilevanza nel panorama automobilistico. L'azienda è coinvolta nello sviluppo e nella produzione di macchine come la Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S e l'ultima Apollo Arrow.
Il suo fondatore, Paolo Garella, è un veterano del settore: ha fatto parte di Pininfarina ed è stato coinvolto nella creazione di oltre 50 design di auto unici negli ultimi 30 anni. Anche così, la produzione di 25 unità della nuova Lancia Stratos è una nuova sfida per questa giovane azienda, che, come dice, “è un altro passo nella nostra crescita e ci permette di seguire il nostro percorso per diventare un vero costruttore”.
Ecco un breve filmato sulla presentazione del prototipo nel 2010.