È stato detto che le aziende sono responsabili della crescita del mercato. Ma cosa mostra la scomposizione delle vendite di auto? Devi guardare tutti i lati del prisma.
Per quasi un anno consecutivo sono state vendute più auto. Come si dice in gergo commerciale, il mercato è in crescita, quindi dall'inizio di quest'anno ancora di più.
Poiché c'è la percezione che l'individuo non stia comprando, è stato detto che le aziende sono responsabili di queste acquisizioni. E da lì compaiono diversi numeri.
Ogni giorno qualcuno dice qualcosa del tipo: “se non fosse per le aziende non so come sarebbe il mercato”. Ma cosa sono le vendite alle aziende? Tutto ciò che non sono fatture passate sui codici fiscali che iniziano con 21? Affitto e vendita di leasing? Il noleggio auto? Quindi che dire dei veicoli dimostrativi al dettaglio di marca?
La verità è che non ci sono dati affidabili sulle vendite alle aziende, come in altri paesi. Solo per estrapolazione o per lavoro di compilazione marchio per marchio è possibile sapere qualcosa. Ma vale la pena guardare alla scomposizione del mercato.
Per quanto riguarda la fatturazione per codice fiscale, è meglio dimenticare. I dati esistono – attraverso la registrazione della proprietà – ma non vengono resi pubblici.
Il noleggio e il leasing sono opzioni di finanziamento tradizionalmente utilizzate dalle aziende, che danno un'idea di come stanno andando gli acquisti in questo canale. Ognuno di loro vale quasi il 16% del mercato automobilistico totale, quindi qui abbiamo un terzo delle vendite di auto in Portogallo.
Rent-a-car è un canale molto specifico. Innanzitutto è stagionale, con lo shopping concentrato a Pasqua, Estate e Natale. Inoltre, parte del proprio modello di business rende le auto rilasciate non le vendite. Sono leasing e dopo il leasing entrano nel mercato delle auto usate. E, infine, i destinatari dell'utilizzo delle auto a noleggio sono i privati. Quindi, anche gli importatori non sempre si affidano alla RaC (questa è la sigla) come vendita alle aziende.
C'è anche il parco degli importatori, che comprende veicoli dimostrativi, già immatricolati, ma non ancora venduti al cliente finale, siano essi aziende o privati.
Finora abbiamo un terzo del mercato destinato alle aziende. I numeri che sento di solito si muovono sempre verso il 60% e ho sentito circa il 70%. In una raccolta che ho realizzato direttamente ai marchi, alla fine del 2013 le vendite alle aziende sono state del 49%, in media su tutti i marchi. Ce ne sono alcuni che vendono molto, ce ne sono altri che vendono meno, ma questo è il numero.
Da dove viene il resto? Basti pensare al tessuto imprenditoriale del Paese e ad alcune circostanze specifiche dei grandi proprietari di flotte. Le piccole e micro imprese acquistano ancora molto a credito e con il proprio finanziamento. E anche alcuni grandi proprietari di flotte, per ragioni diverse tra loro, ma sempre ben studiate, preferiscono acquistare subito.
Ecco come appaiono questi numeri. Le aziende valgono circa la metà del mercato. Non c'è nulla che indichi che la proporzione sia cambiata in modo significativo. Quindi le aziende comprano. Ma anche quelli privati. I privati hanno sofferto della crisi. E anche le aziende.