È stato lungo le strade tortuose di Palma di Maiorca, in Spagna, che abbiamo guidato per la prima volta la nuova Skoda Kodiaq. Un SUV a 7 posti che segna il debutto del marchio ceco nel segmento dei grandi SUV. Arrivando in Portogallo solo ad aprile (2017), resta con le nostre prime impressioni.
fuori
È una Skoda. Punto. Cosa intendo con questa frase?
Che non c'è posto per il grande dramma estetico. Eppure le linee sono sgualcite, piacevoli alla vista e imponenti – una percezione che conta anche sul prezioso aiuto dei 4,70 metri di Kodiaq. Le lampade, con tecnologia LED standard, brillano nella tipica forma a C di Skoda, che secondo il marchio è stata ispirata dall'arte tradizionale del cristallo ceco.
Anche i profili laterali e posteriori hanno contorni netti: le porte hanno una forma stropicciata e il portellone è intagliato in modo espressivo, contribuendo a dare un certo dinamismo al modello. Il profilo laterale, il passo lungo e la breve distanza tra il centro della ruota e il bordo del veicolo suggeriscono un abitacolo spazioso, ma ci siamo… Per quanto riguarda le finiture della vernice, ci sono 14 possibilità tra cui scegliere: quattro solide colori e dieci sfumature metalliche. L'aspetto varia in base ai tre livelli di allestimento: Active, Ambition e Style.
Sicuramente, Jozef Kaban, Design Director di Skoda, non vincerà alcun concorso di design con Kodiaq. Tuttavia, ha ottenuto qualcosa che è forse più importante: progettare un SUV a 7 posti in grado di attrarre un ampio spettro di consumatori.
Dentro
Grande dentro e fuori, la Skoda Kodiaq basa la sua struttura sulla rinomata piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen, condivisa con modelli come VW Tiguan e Golf, Seat Ateca e Leon, Audi A3 e Q2.
In vero stile Skoda, con soli 40 mm più lunga di una Octavia, la Skoda Kodiaq offre interni più grandi della media per il segmento dei SUV. Il raggiungimento di questo straordinario spazio interno rispetto alle dimensioni esterne dimostra, ancora una volta, l'eccellente competenza ingegneristica del marchio. La lunghezza interna è di 1.793 mm, l'altezza ai gomiti è di 1.527 mm all'anteriore e 1.510 mm al posteriore. La distanza dal tetto è di 1.020 mm davanti e 1.014 mm dietro. A sua volta, lo spazio per le gambe del passeggero posteriore è fino a 104 mm.
Se questi numeri sono troppo astratti, mi permetta di metterla in un altro modo: la Skoda Kodiaq è così grande all'interno che anche con il sedile del conducente spinto indietro, gli occupanti della fila centrale possono sgranchirsi le gambe. La terza fila è più angusta ma non scomoda e lascia comunque un po' di spazio per i bagagli.
Per quanto riguarda la qualità dei materiali e il design degli interni, non ci sono riparazioni da fare. La costruzione è solida e l'atmosfera generale è piacevole. L'interno è caratterizzato da elementi verticali in colore nero e da un ampio display che divide la plancia in due parti uguali, per guidatore e passeggero.
Numerose caratteristiche di comfort sono disponibili per i sedili anteriori. In opzione può essere riscaldato, ventilato e regolato elettronicamente; quest'ultimo opzionale, e include anche una funzione di memoria. Anche i sedili posteriori sono molto versatili: possono essere ribaltati 60:40, possono essere spostati in lunghezza di 18 cm e l'inclinazione dello schienale è regolabile individualmente. A richiesta sono disponibili altri due posti in terza fila.
In alternativa ai rivestimenti in tessuto di serie, è disponibile come optional un abbinamento tessuto/pelle e pelle Alcantara. Sono disponibili in cinque diverse versioni. Al buio, l'opzione di illuminazione ambientale aggiunge un tocco individuale all'interno che si abbina alle modanature delle porte e può essere regolata in dieci diversi colori.
Attrezzatura disponibile
Più di 30 funzionalità "Simply Clever" - quelle soluzioni Skoda che ci aiutano nella vita di tutti i giorni - sono offerte in Skoda Kodiaq (sette delle quali sono nuove). Questi includono, ad esempio, la protezione del bordo della porta con plastica per evitare danni al veicolo in garage o parcheggi. C'è un blocco di sicurezza elettrico per bambini e passeggeri più piccoli, così come un pacchetto comfort quando hanno bisogno di riposare nei viaggi più lunghi attraverso poggiatesta speciali.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, l'offerta è ampia, gran parte della quale, fino ad ora, si trovava nei segmenti più alti. Alcuni sistemi sono disponibili di serie, altri sono disponibili come optional singolarmente ma anche come pacchetto.
L'"Area View", utilizzando telecamere con vista surround e obiettivi grandangolari nella parte anteriore e posteriore, così come gli specchietti laterali, mostra varie viste intorno all'auto sul monitor di bordo. Questi includono una vista virtuale dall'alto verso il basso e immagini a 180 gradi delle aree anteriore e posteriore.
Nuovo anche il “Tow Assist”: quando si monta un rimorchio sulla Skoda Kodiaq, il sistema prende in mano lo sterzo, nelle lente manovre di retromarcia. Inoltre, durante questa manovra, il nuovo “Manoeuvre Assist” consente di frenare non appena viene rilevato un ostacolo dietro il veicolo.
La nuova funzione di previsione della protezione dei pedoni integra l'assistenza anteriore (Front Assist). Nuovo anche il Parking Distance Control (Parking Distance Control) con funzione frenante, che aiuta nelle manovre di parcheggio.
Da segnalare anche il sempre più diffuso sistema Front Assist, che include il sistema di frenata d'emergenza in città (di serie), per rilevare situazioni pericolose che coinvolgono pedoni o altri veicoli che precedono l'auto. Se necessario, il sistema avvisa il conducente e, se necessario, aziona parzialmente o completamente i freni. Il sistema di frenata d'emergenza in città è attivo fino a 34 km/h.
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La protezione predittiva dei pedoni (optional) completa l'assistenza dalla parte anteriore del veicolo. L'elenco potrebbe continuare... Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Assist, Blind Spot Detect e Rear Traffic Alert. Nota anche per i sistemi di infotainment Skoda Kodiaq. Iniziamo con il sistema di infotainment Swing con schermo da 6,5 pollici (versione base), a cui si affianca uno smartphone con connessione Bluetooth e lo Skoda SmartLink. Il supporto SmartLink supporta i sistemi Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLinkTM (standard di bordo).
Il sistema di infotainment Bolero (opzionale) è dotato di un touchscreen ad alta definizione da 8,0 pollici con funzione In-Car Communication (ICC). Il microfono a mani libere registra la voce del conducente e la trasferisce ai sedili posteriori tramite gli altoparlanti posteriori.
Il sistema di infotainment all'avanguardia è il sistema di navigazione Columbus. Aggiunge un'unità di memoria flash da 64 GB e un'unità DVD. Un modulo LTE opzionale facilita l'accesso online ad alta velocità su Kodiaq. Utilizzando un hotspot WLAN (opzionale), i passeggeri possono utilizzare i propri dispositivi mobili per navigare in Internet. Come optional, la Skoda Kodiaq può essere dotata di tablet che possono essere montati sui poggiatesta dei sedili anteriori.
sensazioni al volante
Dinamicamente il Kodiaq è più competente di quanto suggeriscano le sue dimensioni. Su strade degradate la rigidità del telaio e la correttezza delle sospensioni garantiscono livelli di comfort abbastanza soddisfacenti. Su strade più tortuose, le stesse sospensioni riuscivano a contenere con rigore i trasferimenti di massa.Tutte le reazioni sono progressive e anche la presenza di pneumatici con un profilo più alto non crea alcun disagio al pilota. Come opzione, Skoda offre la modalità di guida Select che consente al guidatore di regolare il funzionamento del motore e gestire il DSG, il servosterzo, l'aria condizionata e altri sistemi nelle modalità Normal, Eco, Sport e Individual.
Come optional è disponibile anche l'Adaptive Dynamic Chassis Control (DCC), integrato nel Driving Mode Select. Qui, le valvole elettriche controllano il lavoro degli ammortizzatori a seconda della situazione. In combinazione con Driving Mode Select, il sistema si adatta in sicurezza allo stile di guida dell'utente. Utilizzando il DCC, il conducente può scegliere tra le modalità Comfort, Normal o Sport.
Per quanto riguarda i motori, abbiamo testato il motore 2.0 TDI da 150 CV, la versione che dovrebbe soddisfare la maggiore richiesta del mercato nazionale. Disponibile con la nuova scatola DSG 7, questo motore ha potenza e potenza più che sufficienti per le esigenze di Kodiaq.
Oltre ad offrire accelerazioni e recuperi abbastanza soddisfacenti, il consumo di questo motore è stato sempre buono durante questo primo contatto.
verdetto
Ci sono voluti più chilometri e più tempo per poter esprimere un giudizio completo sulla nuova Skoda Kodiaq. Tuttavia, in questo primo contatto, Kodiaq ci ha lasciato delle buone indicazioni, come si è potuto notare.
Un'ottima alternativa ai minivan a sette posti, per chi ha bisogno di spazio ma non vuole rinunciare alla carrozzeria da SUV tanto in voga di questi tempi. Resta da vedere quale prezzo chiederà Skoda per il Kodiaq il prossimo anno, quando arriverà in Portogallo a metà aprile.
