A volte ricordo le cose più insolite nei momenti più sconvenienti. Quanto è scomodo? Prova a raccontare un aneddoto a un agente di polizia durante un'operazione STOP alle 4:00.
L'ultimo episodio del suo genere mi è successo la scorsa settimana. Non durante un'operazione di STOP, ma durante la presentazione delle specifiche del nuovo motore 1.5 TSI per la Volkswagen Golf (che presto pubblicherò qui su Ledger Automobile).
Mentre uno dei responsabili tecnici della Volkswagen presentava le meraviglie tecnologiche di questo nuovo blocco, la mia mente – comunque, per ragioni al di fuori del mio controllo – evocava un vecchio mito.
Il mito che Henri Toivonen, nel 1986, fosse più veloce sul Circuito di Estoril al volante della sua Lancia Delta S4 rispetto alle vetture di Formula 1 dello stesso anno. Secondo quanto riferito, il tempo di Toivonen porterebbe la Delta S4 al sesto posto in griglia al GP del Portogallo.
Un mito che popola internet e che… oh!, so già perché mi sono ricordato del mito di Toivonen durante la presentazione! Alfredo Lavrador, che è l'equivalente nazionale di Jeremy Clarkson (ma non dice “bacoradas”), ha parlato della potenza delle auto da rally e… pimba!
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All'improvviso, mi sono ricordato del mito di Toivonen e ho iniziato a raccontargli la storia, "Lo sapevi che Toivonen, bla, bla (...)" fino alla parte in cui mi ha interrotto. "Che cosa?! Un'auto da rally dal 6° posto su una griglia di Formula 1? Sei pazzo”, disse Alfredo con la disinvoltura che gli è caratteristica.È vero, è una bugia o sono davvero pazzo?
Per quanto riguarda l'ultima ipotesi, Alfredo ha ragione, a volte la mia ECU mi gioca brutti scherzi. Per il resto, come vedrete nelle prossime righe, la possibilità che Toivonen “voli” a Estoril non è poi così inverosimile.
Ho sentito così tante volte la storia di Toivonen che ha infiammato i ragazzi della Formula 1 che anche l'interrogatorio di Alfredo non aveva mai osato mettere in dubbio la veridicità dei fatti.
Ammettiamolo, l'idea di un ragazzo che sia più veloce in un'auto da rally che in una Formula 1 è così romantica, epica e *aggettivo di tuo gradimento qui* che è quasi un crimine dubitarne. È quello che ha fatto Alfredo, e l'ha fatto benissimo...
Computer in grembo, tazza di caffè che mi fa compagnia (a volte non lo bevo nemmeno, ma mi piace l'odore. Manie…), Google si è acceso e mettiamo a posto questa storia. Pronto per un viaggio di 30 anni? Facciamolo…
Benvenuti nei folli anni '80.
È impossibile guardare indietro agli anni '80 senza evocare sentimenti come l'ammirazione e il desiderio.
Ammirazione per l'umanità di essere sopravvissuta ai regolamenti dei rally che consentivano alle auto con più di 600 CV e alle auto di Formula 1 con più di 1000 CV, tra le altre cose, come la mancanza di informazioni nutrizionali sulla confezione: vivi grasso, muori giovane o sarà vivo veloce, muori giovane? Qualunque cosa.
E mi manca perché, dannazione, l'ignoranza a volte è una benedizione, e così come mi piace mangiare patatine fritte salate, mi piace anche vedere lo spettacolo di quelle macchine. Sono sicuro che se guardi da vicino questa immagine, troverai tuo padre o tuo nonno all'apice delle curve tortuose della Serra de Sintra.
Litanie a parte, veniamo ai fatti. Henri Toivonen ha davvero pilotato la Lancia S4 all'Estoril nel 1986? Sì. Il caffè era già freddo quando finalmente ho trovato informazioni attendibili su questo evento.
Ninni Russo, direttore del team Lancia al Mondiale Rally negli anni '80, lo ha confermato sul sito della Red Bull.
È possibile che un WRC sia veloce come una F1?
Ninni Russo ricorda quella prova con la freschezza che è possibile, a più di 30 anni di distanza. Parlando con la sezione motoristica del marchio di bevande energetiche, Russo ha dichiarato: "Sembra incredibile, ma il divario tra F1 e WRC di allora non era così grande come lo è oggi".
Oggi, infatti, i tempi sono cambiati, e siamo costretti a mostrare un pallido sorriso quando vediamo passare un SUV di segmento B “avvelenato”. Sono potenti, sono spettacolari ma… una Yaris, davvero?!
In passato, il sorriso non era giallo, era aperto e sincero. Era il sorriso di chi aveva appena visto passare un'autentica macchina da corsa. Auto che ci hanno fatto davvero sognare. Prova a sognare una Polo. Scherzi a parte, nessuno sogna una Polo o una Fiesta.
Ma non ho ancora risposto alla domanda da 1 milione di euro: è possibile che un WRC sia veloce come una F1?
Non obbedire alle regole, ma forse in una prova privata. Non è stato difficile aumentare la potenza della Delta S4 a 700 CV aumentando la pressione del Turbo. Inoltre, stiamo parlando di Henri Toivonen. Uno dei piloti più talentuosi, impavidi e più veloci che si siano mai seduti tra il baquet e il volante di un'auto da rally.
Per Russo, se c'era un uomo sulla terra in grado di realizzare un'impresa di questa portata, era Toivonen.
“Secondo me, Henri è stato il pilota che ha giocato meglio con la S4. Era una macchina molto difficile. E attenzione! Non dico che il resto dei piloti non avesse il feeling con la S4. Ma Henri aveva qualcos'altro, aveva una sensazione speciale.
Un pilota che, purtroppo, è stato vittima di quella stessa sensazione. Un incidente pochi mesi dopo lo ha privato della vita e dei titoli mondiali che avrebbe sicuramente vinto. Nell'immagine qui sotto, Ninni Russo parla con Henri Toivonen:
Il mito inizia a prendere forma
Finora il tabellone dà: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Abbiamo il pilota, abbiamo la macchina, abbiamo praticamente tutti gli ingredienti per continuare a credere in questo fantastico mito.Quindi proseguiamo con le dichiarazioni di Ninni Russo.
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“Poche settimane prima del Rally de Portugal, c'è stato un test all'Estoril. Era un test privato e Henri si è davvero divertito – è difficile dire ora che ore fossero. Ma era un momento che lo metteva facilmente tra i primi 10 nei test di Formula 1 accaduto a Estoril due o tre settimane prima”.
Aspetta un attimo... test? Ma non era nelle qualifiche del GP del Portogallo?! I test sono una cosa, la qualificazione è un'altra. Male… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Come scrive Redbull.com, sono passati ormai 30 anni (sono appena nato). E siccome “chi racconta una favola aggiunge un punto”, però, i test di Formula 1 cominciarono a essere confusi con le qualifiche durante un Gran Premio. Non è la stessa cosa.
Apparentemente, Toivonen e la sua Delta S4 non hanno nemmeno avuto possibilità contro una Formula 1. Tuttavia, è ancora una storia appassionata. E ti dico di più. Qui a Razão Automóvel ho l'obbligo di dire la verità, ma nelle conversazioni con gli amici non ho più quell'obbligo.
GLORIE DEL PASSATO: Lancia, ti ricorderemo sempre così!
Quindi spero che seguirete il mio esempio. La prossima volta che parli di auto con i tuoi amici, continua ad alimentare il mito che nel Gran Premio del Portogallo del 1986, dalla seconda fila della griglia, sarebbe potuta partire un'auto da rally.
Se i tuoi amici sono come i miei, quando si tratta di auto, ognuno mente più dell'altro (no Sancho, nessuno crede che la tua Mercedes 190 funzioni ancora a 200 km/h), quindi… per favore diffondi questo mito con tutte le salse. Quanto ai miei amici, bugiardi o meno, non li cambierei per niente. Né quelli che mi chiamano pazzo.
Fonte: Redbull.com