SEAT rafforza la sua flotta di rimorchi duo e giga trailer , e molti di voi ora si stanno chiedendo di cosa si tratta: saremo proprio lì... Come puoi immaginare, dietro le auto che fanno i produttori, c'è un intero mondo logistico associato alla loro produzione.
Molte delle parti che compongono un'auto non vengono prodotte nello stesso luogo in cui viene assemblata l'auto, ovviamente necessitando di essere trasportate. Opzione che si fa utilizzando il trasporto su strada (ma non solo), cioè camion.
Al fine di ridurre i costi logistici di questa attività, sia economici che ambientali, SEAT ha avviato un programma pilota nel 2016 mettendo in circolazione il suo primo trailer gig e nel 2018 il primo trailer duo.
Dopotutto, cosa sono?
Ci riferiamo ancora ai camion o meglio, ai mega-camion come capirete. Ma come suggerisce il nome, non si tratta tanto del camion o del trattore in sé, quanto dei rimorchi e dei semirimorchi che trasportano.Iscriviti alla nostra Newsletter
IL coppia di rimorchi si compone di due semirimorchi da 13,60 m ciascuno con una lunghezza totale di 31,70 m e un peso lordo di 70 t. È progettato per circolare sulle autostrade e potendo trasportare l'equivalente di due camion, riduce efficacemente il numero di camion sulla strada, riducendo i costi logistici del 25% e le emissioni di CO2 del 20%.
SEAT afferma inoltre che sta testando nuovi camion a nove assi e 520 CV che promettono di ridurre le emissioni del 30% rispetto ai camion convenzionali. Degno di nota è anche l'area occupata più bassa sulla strada: sei rimorchi duo occupano il 36,5% in meno di spazio su strada rispetto a sei camion comuni.
IL trailer del concerto , nonostante il nome, è più piccolo del duo trailer. Si compone di un rimorchio di 7,80 m più un semirimorchio di 13,60 m — lunghezza massima di 25,25 m — con un peso lordo di 60 t, in grado di ridurre i costi logistici del 22% e le emissioni di CO2 del 14%.
Non sono proprio gli autotreni australiani (road train), ma i vantaggi dei duo trailer e dei giga trailer (risultato della combinazione delle tipologie esistenti di rimorchi e semirimorchi) sono evidenti, non solo per la riduzione del numero totale di autocarri alla circolazione su strada, nonché dalla conseguente riduzione delle emissioni di CO2.
I trailer del duo SEAT e i trailer dei concerti
SEAT è stata un pioniere in Spagna nell'uso di rimorchi duo e giga trailer e, dopo i programmi pilota, ha deciso di ampliare le rotte dei fornitori che utilizzano questi mega-camion.
Oggi ci sono due percorsi di rimorchi doppi, che collegano lo stabilimento di Martorell (Barcellona) a Teknia (Madrid) nella fornitura di parti di finitura per interni; e Global Laser (Álava), che si occupa di parti metalliche, un percorso iniziato di recente.
Sono inoltre in uso due giga trailer che collegano Martorell e Gestamp (Orcoyen, Navarra) per il trasporto di materiali relativi alla carrozzeria; e un altro per KWD, sempre a Orcoyen.
Dr. Christian Vollmer, Vicepresidente Produzione e Logistica di SEAT"L'impegno di SEAT per la sostenibilità e l'efficienza logistica fa parte del nostro obiettivo di ridurre a zero l'impatto della produzione, come il numero di camion sulla strada".
E la ferrovia?
SEAT utilizza la ferrovia anche per trasportare i veicoli che escono dallo stabilimento di Martorell — l'80% della produzione viene esportato — al porto di Barcellona. Chiamato Autometro, il convoglio lungo 411 m ha la capacità di trasportare 170 veicoli in vagoni a due piani, impedendo la circolazione di 25.000 camion all'anno. Ad ottobre 2018 la linea Autometro ha raggiunto il traguardo del milione di veicoli trasportati, a 10 anni dalla sua entrata in servizio.
Non è l'unico servizio ferroviario di SEAT. Il Cargometro, che collega Martorell alla Zona Franca di Barcellona, è un treno merci per la fornitura di componenti, che impedisce la circolazione di 16mila camion all'anno.