BMW ha scelto il Portogallo per presentare il nuova BMW X2 alla stampa mondiale. Un crossover compatto, una novità per la gamma X di BMW, che introduce un nuovo linguaggio di design più irriverente di quello a cui la BMW è abituata.
Spinto dalle rivali Mercedes-Benz, Volvo e Audi, il marchio di Monaco ha deciso di lanciare un crossover compatto che, pur utilizzando praticamente le stesse soluzioni tecniche e dinamiche del noto X1 — che è il SUV BMW più venduto al mondo — ha una look molto diverso: più appariscente e sportivo, chiaramente rivolto a un pubblico più giovane, che intende affermarsi anche attraverso la sua differenza.
Interni spaziosi e sportivi
Esteriormente è caratterizzato da linee muscolose, dalle quali spicca la possibilità di puntare su colori contrastanti. La calandra anteriore con il tipico doppio rene appare qui in posizione capovolta; i fari sono più strappati e risalta l'insolita collocazione dello stemma del marchio sul montante “C” che ricorda una soluzione identica sulla bellissima 3.0 CS (E9) del 1968.
Contro X1, X2 è più corto (-4,9 cm) e anche più corto (6,9 cm). Mantenendo, tuttavia, lo stesso passo, quasi 2,7 m.
Interni identici all'X1
Con la plancia più scolpita e i sedili anteriori in posizione più bassa, ci sentiamo più integrati con la vettura. Una nota positiva merita la qualità dei materiali, così come l'ergonomia complessiva del modello. Soluzioni, inoltre, meglio realizzate rispetto alla visibilità posteriore, fortemente condizionata da un minuscolo lunotto.
che grande baule
I passeggeri dei sedili posteriori hanno spazio sufficiente, ad eccezione dell'occupante del sedile centrale: se sei più alto di 1,75 m, avrai una guida meno confortevole. Rispetto all'X1, nonostante le sue dimensioni più ridotte, siamo rimasti sorpresi dalla valigia: 470 litri di capacità . Per quelle altezze dove è necessario ancora più spazio, c'è la possibilità di ribaltare gli schienali dei sedili 40/20/40, praticamente in orizzontale, per garantire un carico massimo di 1355 litri.
guidare con un buon piano
Osservando le differenze rispetto alla già nota X1, è arrivato il momento di mettersi in strada, con l'unico motore disponibile in questa presentazione a Lisbona: un X2 xDrive20d da 190 CV e 400 Nm di coppia che, insieme al cambio automatico Otto -speed steptronic prometteva ritmi interessanti. Promesso e realizzato. Abbiamo sempre un motore, in qualsiasi regime e relazione. Sensazioni, inoltre, provate dalla scheda tecnica: 7,2 secondi da 0-100 km/h.
Sui pavimenti degradati si vede qual è il focus di questo modello... andiamo alle curve?
Dotata di un sistema di trazione integrale con torque vectoring — in grado di inviare fino al 100% della potenza a un solo asse — combinato con le già tradizionali modalità di guida (Comfort, Sport ed Eco Pro), la maneggevolezza della BMW X2 è emozionante.
La sospensione è piacevolmente informativa e gestisce bene i trasferimenti di massa. Lo sterzo, oltre al giusto peso, mostra anche abbastanza feedback e precisione per aiutare a mettere le ruote dove le vogliamo. Lungi dall'essere scomodo, si nota che la scommessa più seria della BMW X2 era nel capitolo dinamico.
Prezzi in linea con l'X1… più 1500 euro
Infine, un'ultima parola sui motori e sui prezzi con cui questa BMW X2 arriverà in Portogallo, già dal prossimo marzo.
L'offerta parte dalla benzina sDrive18i, con cambio manuale (41 050 euro) e automatico Steptronic (43 020 euro). Nei Diesel, la sDrive18d con cambio manuale (45 500 euro) e automatica (47 480 euro), la xDrive18d con solo cambio automatico (49 000 euro) e, infine, la già citata xDrive20d anche con cambio automatico (54 250 euro).
In sostanza, un aumento di 1500 euro rispetto al prezzo della corrispondente versione X1.