Con Zoe Z.E. 40, il veicolo elettrico utilitario che abbiamo avuto l'opportunità di provare lo scorso anno, Renault ha voluto porre fine alla sua voglia di autonomia. Ora, a Ginevra, ci siamo imbattuti nel prototipo di Zoe e-Sport. Il focus è chiaro: le prestazioni! E i cambiamenti, come puoi vedere, sono drammatici!
L'utility ha ricevuto un trattamento che, in un certo senso, ci ha ricordato la Clio V6 (ricordate?). La Zoe è stata generosamente allargata, abbassata e dotata di enormi ruote da 20 pollici. Modifiche che trasfigurano completamente l'utility compact. Il look gonfiato non è solo per i riflettori dei saloni svizzeri. Sotto la pelle, Zoe ha ricevuto importanti cambiamenti che lo rendono uno sport inaspettato.
La Zoe e-Sport è legata alla vettura Renault che gareggia in Formula E, non solo nei colori scelti – Satin Blue con dettagli gialli -, ma anche nell'hardware. Non essendo limitato dai regolamenti, Zoe e-Sport utilizza due motori elettrici della Formula E e il risultato finale è un mostro compatto con trazione completa (un motore per asse) e circa 462 CV e 640 Nm . Abbastanza per uno sprint di soli 3,2 secondi da 0-100 km/h e, cosa più sorprendente, meno di 10 secondi per raggiungere i 208 km/h (130 mph).
La batteria è esattamente la stessa della Zoe Z.E. 40, ma tenendo conto di tutte queste prestazioni, dubitiamo che possa raggiungere gli stessi numeri nel capitolo autonomia.
Secondo il marchio, questo missile elettrico non sarà prodotto né gareggerà ufficialmente in circuito. Tuttavia, il prototipo è perfettamente funzionante, costruito per rispettare le norme di sicurezza FIA e apparirà in numerosi eventi durante il prossimo campionato di Formula E.
Sotto la carrozzeria sagomata, muscolosa ma familiare, si nasconde una struttura composta da un telaio tubolare in acciaio, con sospensioni a triangolo sovrapposte sia all'anteriore che al posteriore. La Zoe e-Sport è dotata di dischi maggiorati e gli ammortizzatori, regolabili in quattro parametri, provengono dalla Mégane RS 275 Trophy-R.
guerra al peso
Sappiamo che i veicoli elettrici sono in genere molto più pesanti degli equivalenti a combustione interna e Zoe non fa eccezione. Per la progettazione di questo prototipo, Renault ha cercato di contenere il più possibile la zavorra. L'interno è stato completamente spogliato e spogliato dei sedili posteriori, mentre la carrozzeria è ora in fibra di carbonio. Anche così, Zoe e-Sport pesa 1400 kg, di cui 450 kg per le batterie.
In termini di aerodinamica, viste le prestazioni annunciate, anche il lavoro è stato vasto. La Zoe e-Sport ha un fondo piatto, uno spoiler anteriore nella parte anteriore, un diffusore posteriore ispirato alla Formula E e un'ala posteriore in fibra di carbonio che integra la luce dei freni.