Il telo “cadde” e venne svelata la nuova Porsche 911 GT3. Questo nuovo modello Porsche vuole offrire il meglio di entrambi i mondi: un'esperienza di guida unica su strada e un'efficienza sconvolgente sul circuito.
Con questo aggiornamento, Porsche fa appello anche all'appassionato di lavoro manuale (attenzione agli scherzi…). La nuova 911 GT3 offre ora, come optional, un cambio manuale a sei marce. Ottima notizia, vero? Eppure il PDK è migliore in tutto tranne che in una cosa non misurabile: il piacere di guida.
Il restyling, come nel resto della 911, ha interessato principalmente le estremità. Per ammortizzatori anteriori e posteriori di nuova concezione e ottiche posteriori. Gli elementi che distinguono la 911 GT3 dalle altre 911 sono ancora lì. Un'ala posteriore dominante in fibra di carbonio ed elementi aerodinamici ottimizzati, che mettono in evidenza un nuovo diffusore posteriore.
La 911 GT3 pesa circa 1430 kg se equipaggiata con un PDK (cambio a doppia frizione) a sette marce, che equivale a 2,86 kg/CV. L'ottimo rapporto peso/potenza si riflette nelle prestazioni: 3,4 secondi da 0-100 km/h e 318 km/h di velocità massima.
911 Gt3 ancora più interattiva
Forse frutto dell'inaspettato successo della 911 R, la 911 GT3 riceve, come optional, un cambio manuale. Secondo il marchio, aggiunge un nuovo livello di interazione nella guida di un'auto sportiva.
Una soluzione più interattiva, ma meno efficace di PDK. La 911 GT3, dotata di pedale della frizione, fa il classico 0-100 km/h in 3,9 secondi. Sono 0,5 secondi in più rispetto all'auto dotata di PDK. Trascurabile su strada, forse un mondo di differenza su un circuito. La velocità massima, invece, è di 320 km/h, due km/h in più rispetto alle unità dotate di box PDK.
All'interno spicca il volante derivato dalla 918 Spyder, con soli 360 mm di diametro. Possiamo scegliere tra tre sedili: Porsche Sports Plus (con regolazione manuale o elettrica), tipo baquet (con schienale reclinabile e airbag petto integrato) e bacchette in CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), rifinite per rivelare il classico motivo del carbonio fibra.
Inoltre è disponibile anche un'applicazione per smartphone, denominata Track Precision, che consente di registrare, visualizzare e analizzare le informazioni relative alla guida.
Il prezzo per il Portogallo non è ancora stato rilasciato, ma è già disponibile per l'ordine. Come riferimento in Germania il prezzo base è di €152416, IVA inclusa, e sarà rilasciato a metà giugno.