Oltre alle Limousine, Cabriolet, Coupé e Station, la gamma Mercedes-Benz Classe E (W213) prevede anche la versione All-Terrain, che compete con le proposte Audi (A6 Allroad) e Volvo (V90 Cross Country) nella segmento.
Sebbene sia la più avventurosa e versatile di tutte, non è veramente una versione fuoristrada. Tenendo presente lo storico legame di Mercedes-Benz con i veicoli fuoristrada – basti pensare alla Classe G – l'ingegnere Jürgen Eberle, coinvolto nello sviluppo della nuova generazione della Classe E, si è posto una sfida: cercare di creare un versione moderna E-Class All-Terrain hardcore. E non è quello che hai?
In soli sei mesi, durante il suo tempo libero, Jürgen Eberle è riuscito a trasformare una Classe E All-Terrain in un veicolo fuoristrada. Rispetto al modello standard, l'altezza da terra è più che raddoppiata (da 160 a 420 mm), i passaruota sono stati allargati e allargati, e gli angoli di attacco e di partenza sono stati migliorati. Sono state inoltre aggiunte più protezioni in plastica intorno alla carrozzeria e cerchi da 20 pollici con pneumatici all'altezza della sfida (285/50 R20).
Nonostante l'altezza da terra, l'escursione delle sospensioni rimane limitata.
Nel capitolo meccanico, Jürgen Eberle ha voluto aggiungere più potenza alla Classe E All-Terrain. La soluzione è stata quella di optare per il blocco benzina 3.0 V6 da 333 CV e 480 Nm che equipaggia le versioni E400, ma non è disponibile sulla serie All-Terrain.
Ora, la domanda che sorge spontanea: riuscirà Jürgen Eberle a convincere i funzionari Mercedes-Benz a passare alla produzione di questo fuoristrada? Secondo AutoExpress, che ha già avuto modo di testare la Classe E All-Terrain 4×4², i responsabili del brand saranno rimasti piacevolmente sorpresi, al punto da considerare la produzione di un esiguo numero di unità. Diavolo sì!
