Come molti di voi, da bambino spendevo più soldi in riviste di auto che in adesivi (ero pignolo anch'io...). Non c'era Internet e quindi Autohoje, Turbo e Co. sono stati esplorati in modo esauriente per giorni e giorni.
Con così poche informazioni a quel tempo disponibili (grazie internet!) la lettura spesso si estendeva ai dettagli della scheda tecnica. E ogni volta che vedevo la cilindrata del motore, mi veniva una domanda: "perché diavolo la cilindrata del motore non è un numero tondo?"
Si, lo so. I miei livelli di "nerdismo" da bambino erano molto alti. Lo dico con un certo orgoglio, lo confesso.
Fortunatamente, essere l'unico bambino nel parco giochi con riviste di auto mi ha fatto guadagnare una notevole popolarità tra i grandi alunni di quarta elementare – per qualcuno che non sapeva calciare un pallone, credimi, ero piuttosto popolare nel parco giochi. E questo mi ha salvato diversi episodi di percosse – ora si chiama bullismo, non è vero? Inoltrare…
C'è una spiegazione per tutto. Anche per il fatto che la cilindrata effettiva dei motori non è un numero esatto. Ad esempio, un motore da 2,0 l non è esattamente 2000 cm³, ha 1996 cm³ o 1999 cm³. Allo stesso modo che un motore da 1,6 l non ha 1600 cm³, ma 1593 cm³ o 1620 cm³.
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Andiamo alla spiegazione?
Come sai, la cilindrata esprime la somma del volume interno di tutti i cilindri del motore. Otteniamo questo valore moltiplicando la superficie del cilindro per la corsa totale del pistone. Dopo aver calcolato questo valore, basta moltiplicare questo valore per il numero totale di cilindri.
Tornando a scuola (di nuovo...), sicuramente ricorderai che la formula per trovare l'area di un cerchio usa il valore di Pi (Π) - una costante matematica che ha dato molto da fare all'umanità e che non farò parlo perché Wikipedia l'ha già fatto per me.
Oltre a questo calcolo che utilizza un numero irrazionale, l'ingegneria meccanica lavora con misurazioni millimetriche nella progettazione delle varie parti del motore. Pertanto, i valori calcolati sono raramente numeri tondi.
Passiamo a un caso pratico? Per questo esempio utilizzeremo un motore a quattro cilindri da 1,6 l la cui corsa del pistone è di 79,5 mm e il diametro del cilindro è di 80,5 mm. L'equazione sarebbe simile a questa:
Dislocamento = 4 x (40,25² x 3,1416 x 79,5) | Risultato : 1 618 489 mm³ | Conversione in cm³ = 1.618 cm³
Come hai visto, è difficile trovare un numero tondo. Dopotutto, il “nostro” motore da 1,6 litri è di 1618 cm³. E con così tante preoccupazioni che gli ingegneri hanno nello sviluppo del motore, raggiungere un numero tondo in cilindrata non è uno di questi.
Ecco perché la cilindrata del motore non è mai un numero esatto (se non per caso). Ed è anche per questo che non mi è mai piaciuta la matematica...