Solitamente associata alla creazione di piccole auto sportive agili e leggere, Lotus decise che era giunto il momento di entrare nella "guerra" delle hypercar e svelò il evitare , il suo primo nuovo modello in più di dieci anni e il primo ad essere rilasciato da quando il marchio è diventato controllato da Geely.
Con una produzione limitata a sole 130 unità, la Evija (Tipo 130) rappresenta una serie di novità per Lotus. È la loro prima hypercar, il loro primo modello elettrico, il loro primo modello con telaio in fibra di carbonio ed è anche il modello più pesante della sua storia, con un peso di 1680 kg (è ancora l'hypercar elettrica di serie più leggera).
Sebbene non abbia ancora rilasciato un valore di potenza ufficiale, Lotus punta a 2000 CV , un valore che ne farà il modello di serie più potente al mondo. Per darvi un'idea, le sue concorrenti più dirette, Pininfarina Battista e Rimac C_Two, hanno “solo” 1900 CV e 1914 CV rispettivamente.
I numeri di Evija
Pur non avendo svelato la potenza della Evija, Lotus ha annunciato di avere quattro motori elettrici (uno per ruota), che garantiscono una coppia di 1700 Nm e, ovviamente, la trazione integrale. La batteria di 70 kWh e 2000 kW di potenza che li alimenta appare in posizione centrale dietro i sedili.
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Per quanto riguarda le rate, Lotus afferma che la Evija raggiunge da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi ed è in grado di raggiungere i 300 km/h in meno di nove secondi . Per quanto riguarda la velocità massima, il marchio britannico si limita a dichiarare che è superiore a 320 km/h.
Nella parte anteriore, la tradizionale griglia Lotus "sorridente" è scomparsa.
Disponibile con cinque diverse modalità di guida (Range, City, Tour, Sport e Track), Evija ha un'autonomia (già secondo il ciclo WLTP) di 400 km . Secondo Lotus, in un caricabatterie da 350 kW è possibile ricaricare fino all'80% della batteria in soli 12 minuti (il 100% impiega 18 minuti), con l'hypercar già predisposta per essere caricata a 800 kW.
L'aerodinamica prima di tutto
È facile intuire quale fosse l'obiettivo degli ingegneri della Lotus: migliorare il più possibile l'aerodinamica. Un fattore che alla fine determina il suo design, con Evija che ha una serie di superfici complesse che creano canali e tunnel per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche.
Gli highlight? Tunnel Venturi che segnano il posteriore e ottimizzano il flusso d'aria verso il posteriore, riducendo la resistenza aerodinamica, delineati alla loro estremità da una striscia di LED, che fungono da ottica posteriore.
Degna di nota è anche l'assenza di specchietti retrovisori, sostituiti con telecamere e dispone addirittura di un sistema DRS identico a quello utilizzato in Formula 1.
All'interno della prima hypercar elettrica britannica spiccano la forte presenza della fibra di carbonio e la consolle centrale “flottante” con numerosi pulsanti.
All'interno, l'uso della fibra di carbonio è costante.
L'arrivo previsto per il 2020, la Lotus Evija è prenotabile per 250mila sterline (circa 277.000 euro) e il suo prezzo finale è ancora di circa 1,7 milioni di sterline (circa 1,9 milioni di euro) al lordo delle tasse.