In un momento in cui la stragrande maggioranza dei marchi scommette sull'elettrificazione (si veda l'esempio di Mercedes-Benz con le versioni ibride plug-in di Classe A e B), Volkswagen ha rafforzato anche gli argomenti del Passat GTE , che si unisce all'intervallo aggiornato.
Svelata al Salone di Ginevra, la rinnovata ibrida plug-in del marchio di Wolfsburg combina il motore 1.4 TSI da 156 CV con un motore elettrico da 85 kW (116 CV), raggiungendo una potenza combinata di 218 CV. In questa ristrutturazione, la Passat GTE ha visto la batteria aumentare la sua capacità da 9,9 kWh a 13 kWh.
Ciò ha consentito un aumento del 40% dell'autonomia elettrica, con la Passat GTE in grado di viaggiare in modalità 100% elettrica 56 km (55 km nel caso del furgone), questo già in accordo con il ciclo WLTP.
Quanto costerà?
Per impostazione predefinita, e se la batteria è sufficientemente carica, la Passat GTE si avvia sempre in “E-Mode”, ovvero in modalità 100% elettrica. Oltre a questo, sono disponibili altre due modalità di guida: “GTE”, destinata alla guida sportiva, che offre tutta la potenza del sistema, e “Hybrid”, che commuta automaticamente tra motore elettrico e motore a combustione.
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Per quanto riguarda la ricarica, la batteria della Passat GTE può essere ricaricata in movimento (in modalità “Hybrid”) o tramite un caricabatterie da 3,6 kW. In una presa convenzionale da 230 V/2,3 kW, una ricarica completa richiede 6h15min . In una Wallbox o stazione di ricarica da 360 V/3,6 kW, la ricarica richiede 4 ore.
Prevista per l'arrivo a settembre, la Passat GTE avrà prezzi a partire da 45 200 euro (48 500 euro nel caso del furgone). Essendo il prezzo inferiore ai 50.000 euro, la Passat GTE ha comunque diritto a diverse agevolazioni fiscali se acquistata da aziende, con IVA detraibile e tassazione autonoma al 17,5% (invece del consueto 35%).