Nel 1955, un giovane argentino, di nome Alejandro de Tomaso, arrivò in Italia con il sogno di sviluppare auto da competizione. De Tomaso partecipò anche al Campionato del Mondo di Formula 1, prima su una Ferrari 500 e poi al volante di una Cooper T43, ma l'attenzione si spostò ben presto solo ed esclusivamente sulla produzione di auto da corsa.
Come tale, Alejandro de Tomaso abbandonò la sua carriera agonistica e nel 1959 fondò la De Tomaso nella città di Modena. Partendo dai prototipi da corsa, il marchio ha sviluppato la prima vettura di Formula 1 nei primi anni '60, prima di lanciare anche il primo modello di produzione, la De Tomaso Vallelunga nel 1963, con un motore Ford da 104 CV e appena 726 kg grazie alla carrozzeria in fibra di vetro.
Seguì poi la De Tomaso Mangusta, una supersportiva con motore V8 che aprì le porte a quello che è forse il modello più importante del marchio, il di Tomaso Panther . Lanciata nel 1971, l'auto sportiva combinava l'elegante design italiano con la potenza dei motori Made in USA, in questo caso unità Ford V8. Il risultato? 6128 prodotta in soli due anni.
Tra il 1976 e il 1993, Alejandro de Tomaso è stato anche proprietario di Maserati , essendo stato responsabile, tra gli altri, della Maserati Biturbo e anche della terza generazione della Quattroporte. Già nel 21° secolo De Tomaso si è dedicato ai fuoristrada, ma senza successo.
Con la morte del suo fondatore nel 2003, e anche a causa di problemi finanziari, il marchio italiano è stato posto in liquidazione l'anno successivo. Da allora, tra diversi procedimenti legali, De Tomaso è passato di mano in mano, ma ha comunque riacquistato la reputazione che aveva un tempo.
Come si può vedere nelle immagini, l'eredità dello storico marchio italiano non viene preservata come meritava. Documenti, stampi per carrozzeria e altri componenti si trovano presso lo stabilimento di Modena soggetti a ogni tipo di condizione.
