Dopo la nuova generazione della Ford Fiesta, il rinnovo della Focus si presenta come la prossima grande sfida per il marchio americano. La piccola famiglia Ford conosceva la sua versione con pedigree sportivo poco più di due anni fa, ma secondo Ford Performance la Focus RS ha ancora molto da dare.
"Il cliente ha sempre ragione"
Per la prima volta, Ford ha deciso di ascoltare i consigli di vari clienti su "blog, forum e gruppi Facebook". Tra le principali lamentele c'era la mancanza di un differenziale autobloccante sull'asse anteriore, e il nuovo "performance pack" soddisfa la stessa richiesta.
Il differenziale autobloccante sviluppato da Quaife, controllando la coppia trasmessa all'asse anteriore, neutralizza le perdite di trazione e il fenomeno del sottosterzo, contribuendo a sfruttare al meglio le capacità del motore 2.3 EcoBoost. E parlando del motore, questo rimane lo stesso. Continua a fornire gli stessi 350 CV di potenza e 440 Nm di coppia. L'accelerazione da 0-100 km/h rimane a 4,7 secondi.
Leo Roeks, direttore di Ford Performance“Per gli appassionati di guida estrema, l'ulteriore presa meccanica fornita da LSD Quaife rende ancora più facile accelerare in curva in un circuito e sfruttare al massimo l'accelerazione. Questa nuova configurazione offre anche una maggiore stabilità e controllo meccanico in caso di frenata brusca e aiuterà i conducenti a preparare l'auto per lo sbandamento utilizzando la modalità Drift".
La Focus RS è disponibile nel consueto blu Nitrous Blue, con spoiler posteriore nero opaco e scritta RS abbinata sui lati, cerchi in lega da 19 pollici, pinze freno monoblocco Brembo a quattro pistoncini e sedili Recaro.
I prezzi della Ford Focus RS con questo "pacchetto prestazioni" dovrebbero essere conosciuti verso la fine di questo mese.