La tua auto consuma il 30, 40 o addirittura il 50% in più di quanto pubblicizzato? Anche considerando i diversi stili di guida o i diversi percorsi che percorriamo, esistono discrepanze tra i dati ufficiali e quelli reali.
Se a cavallo del secolo le discrepanze erano solo dell'8%, nel 2015 hanno raggiunto il record assoluto del 42%. Tutta colpa del ciclo di omologazione del New European Driving Cycle (NEDC), che non viene aggiornato dal 1997. Questo ciclo è rimasto statico negli anni e non ha tenuto il passo con l'evoluzione tecnologica delle auto. Offrendo lacune che sono state correttamente utilizzate dai costruttori.
Chi ha vinto e chi ha perso dal ciclo NEDC?
I marchi hanno guadagnato margini per aumentare i profitti (o abbassare i prezzi...) e anche noi consumatori abbiamo pagato meno tasse. I grandi perdenti potrebbero essere stati gli Stati Uniti. Ma se contiamo che lo Stato siamo tutti noi...
Il Parlamento europeo ha già un disegno di legge in discussione, che deve ancora affrontare alcune sfide prima della sua approvazione. Ma il test stesso è rimasto invariato. Questo perché un nuovo test è pronto per entrare in scena quest'anno: il WLT.
Cos'è il WLTP?
La procedura di prova WLTP o Worldwide Harmonized Light Vehicles definisce uno standard globale per la determinazione dei livelli di CO2, delle emissioni inquinanti, del consumo di carburante o di energia e dell'autonomia elettrica per veicoli leggeri e commerciali leggeri).Questo test è stato concepito per fungere da standard globale, secondo le raccomandazioni e le linee guida dell'UNECE (Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite), e definito più concretamente da esperti dell'Unione Europea, del Giappone e dell'India.
Cosa cambia?
Rispetto al NEDC, il WLTP ha modificato le sue procedure in base ai dati delle condizioni di guida reali. L'obiettivo è che il test rappresenti in modo più affidabile il modo in cui lo conduciamo, che si rifletterà nei dati ufficiali e sarà in grado di invertire la direzione crescente delle discrepanze finora verificate.
Il risultato finale è un ciclo di test più rigoroso e affidabile.
In cosa consiste?
La durata del test delle emissioni aumenterà da 20 a 30 minuti e i veicoli saranno integrati in tre classi distinte, a seconda del loro rapporto peso-potenza e della distanza percorsa durante il test. Anche la distanza percorsa durante il test aumenterà da 11 a poco più di 23 km.Il test prevede quattro fasi (Bassa, Media, Alta e Altissima velocità), anziché due, che coprono scenari di guida più diversi. La velocità massima raggiunta durante la prova è di 131 km/h invece di 120 e la velocità media di prova aumenta da 34 a 46,5 km/h.
Quando sarà implementato il WLTP?
Non dovremo aspettare molto. Dal 1° settembre di quest'anno tutti i nuovi modelli lanciati sul mercato dovranno presentare i dati ufficiali di consumi ed emissioni secondo il ciclo WLTP.
Il resto, che è già in vendita, potrà mantenere i valori del ciclo NEDC. Può capitare che alcuni modelli abbiano i valori ufficiali dei due cicli nella loro forma tecnica.
Questo periodo di transizione durerà fino al 1 settembre 2018. Dopo tale data, tutti i modelli dovranno presentare i valori di consumo ed emissione esclusivamente secondo il ciclo WLTP.
L'impatto del WLTP sul nostro portafoglio
L'attuazione di questo ciclo di omologazione comporterà un aumento generale dei consumi e delle emissioni ufficiali di tutte le auto. E come accade nella maggior parte dei paesi europei, anche in Portogallo il valore di CO2 è una delle componenti principali che determinano l'importo delle tasse che paghiamo associate all'auto.È quindi importante comprendere l'impatto finanziario che il passaggio al nuovo ciclo può avere sul nostro Paese. La Commissione Europea raccomanda a tutti gli Stati Membri che i consumatori non debbano pagare più tasse a causa del passaggio al WLTP.
Pertanto, sono stati suggeriti adeguamenti ai sistemi fiscali esistenti in modo che i consumatori non siano interessati. Dovremo aspettare per scoprire come il governo portoghese seguirà le raccomandazioni della Commissione europea su questo tema.
Maggiori informazioni
L'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA) ha creato un sito web, il Fatti WLTP, dedicato esclusivamente alle informazioni sul nuovo ciclo WLTP: in cosa consiste, i benefici, le conseguenze e i principali dubbi. Sfortunatamente è disponibile solo in inglese, ma le informazioni sono separate da temi principali e sintetizzate in diverse infografiche.
Immagini: TÜV NORD