Chi sapeva che una gara tra Berlino e Roma per promuovere la rete autostradale tedesca, l'autostrada, e celebrare il lancio della "macchina del popolo", la KdF-Wagen (l'antenata della Carocha o Volkswagen Beetle), avrebbe dato origine al prima auto con il marchio Porsche?
Commissionato dalla Volkswagen (che era di proprietà dello stato tedesco) nel 1939 da Ferdinand Porsche e dal suo team di ingegneri, il Tipo 64 fu l'anticamera dei modelli Porsche e il primo modello a portare il suo marchio in una fase successiva della sua esistenza.
L'obiettivo era semplice. Produrre tre versioni da competizione della KdF-Wagen in modo che potessero partecipare alla gara di 1500 km che collegherebbe Berlino e Roma.
La storia però aveva altri piani, dal momento che il 1939 fu l'anno in cui iniziò la seconda guerra mondiale, che portò all'annullamento della gara e all'unica possibilità di costruire una copia della Tipo 64, che sarebbe poi diventata proprietà dello Stato.
Inizia la guerra ma il progetto continua
Nonostante l'inizio della seconda guerra mondiale, Ferdinand Porsche non rinunciò al progetto e finì per costruire altri due esemplari in modo che potessero funzionare come prototipi per il suo futuro sportivo. La seconda vettura fu completata nel dicembre 1939 e la terza nel giugno 1940. È interessante notare che finì per utilizzare il telaio della prima Tipo 64 dopo un incidente.
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Nonostante condividessero le sospensioni e la trasmissione con la KdF-Wagen, la Type 64 era piuttosto diversa da questa. Per cominciare, il telaio e la carrozzeria si basavano sulle tecnologie di costruzione utilizzate dagli aerei della seconda guerra mondiale.
Il motore, pur essendo lo stesso quattro cilindri raffreddato ad aria utilizzato dal "Carro do Povo", quando posizionato nella parte posteriore della prima Porsche, erogava 32 CV , al posto dei 25 cv della KdF-Wagen.
Tipo 64 in vendita
L'esemplare ora messo in vendita corrisponde al terzo ed ultimo ad essere prodotto, essendo stato l'unico dei due sopravvissuto alla Seconda Guerra Mondiale. Conservata nella famiglia Porsche, fu ampiamente utilizzata non solo da Ferdinand ma anche da Ferry, che avrebbe apposto il nome "Porsche" sul cofano quando immatricolò l'auto in Austria nel 1946.
Nel 1947, la Type 64 sarà restaurata a Torino da… “Pinin” Farina (il fondatore della Pininfarina) e nello stesso anno posa anche accanto alla prima Type 356. A quel punto incontrerà il suo secondo proprietario, Otto Mathé, che dopo averlo provato se ne innamorò e si riposò solo quando lo acquistò un anno dopo, tenendolo in suo possesso fino alla sua morte nel 1995.
Nel 1997 fu acquisita da Thomas Gruber, che con lui partecipò a diverse gare classiche, tra cui la famosa Goodwood. Tuttavia, è stata venduta al suo quarto proprietario più di dieci anni fa, ed è ora in vendita, senza conoscere il prezzo a cui RM Sotheby's si aspetta che sarà venduta.
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