L'anno scorso abbiamo visto il Volkswagen ID.R “distruggere” il record assoluto di Pikes Peak, detronizzando con un notevole margine la Peugeot 208 T16, che deteneva quel record. Quest'anno la sfida non era meno ambiziosa: essere il tram più veloce dell'"inferno verde".
Questo era di proprietà della NIO EP9, una supersportiva elettrica cinese, ottenuta nel 2017, con un punteggio impressionante di 6min45.90s , un tempo in grado di rivaleggiare e superare la maggior parte dell'aristocrazia automobilistica alimentata da idrocarburi.
Volkswagen ID.R ha semplicemente “distrutto” questo record, avendo tolto più di 40 anni dall'epoca del NIO EP9, fissando il tempo finale a 6min05.336s!
Ok... Dobbiamo separare le acque. Il NIO EP9, nonostante i pochissimi prodotti – apparentemente 16 unità – è certificato per camminare su strade pubbliche, il Volkswagen ID.R non lo è.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Come il detentore del record di tutti i tempi del Nürburgring, la Porsche 919 Evo, la Volkswagen ID.R è un prototipo "puro e resistente", senza i vincoli normativi di un'auto da strada, o persino di un'auto da corsa: è comunque un risultato notevole per ogni livello, che mostra la rapidità con cui si è evoluta la tecnologia elettrica.
Obiettivo: velocità, molta più velocità
I 6min05.336 ottenuti con Romain Dumas al volante — quattro volte vincitore della 24 Ore di Le Mans — corrispondono a una velocità media di 204,96 km/h. A Pikes Peak la velocità media era di “soli” 150 km/h.
Per ottenere quella velocità in più, la Volkswagen ID.R doveva evolversi. Se sotto la pelle c'è ancora la stessa macchina che ha conquistato Pikes Peak, dotata di due motori elettrici che caricano un totale di 500 kW o 680 CV e 650 Nm di coppia massima , all'esterno ha un'aerodinamica rivista, con molto meno carico aerodinamico.
Il risultato è in vista, come possiamo vedere nel video, con la Volkswagen ID.R che supera i 250 km/h con una certa frequenza.
Oltre all'aerodinamica, gli ingegneri del brand tedesco hanno concentrato la loro attenzione sulla gestione della batteria, sulla calibrazione del telaio e, naturalmente, sulla giusta scelta delle gomme.
Oltre al Pikes Peak e ora al circuito del Nürburgring, l'ID.R ha un terzo record, raggiunto anche lo scorso anno, al Goodwood Festival of Speed, per essere diventato il tram più veloce sulla mini-rampa, una delle principali attrazioni del festival, dopo aver percorso 1,86 km in soli 43,86 secondi.
