IL Audi e-tron 50 quattro si propone come la nuova versione di accesso al SUV elettrico, a complemento della 55 quattro già in vendita. L'arrivo sul mercato dovrebbe avvenire alla fine di quest'anno o all'inizio del prossimo.
Quali sono le differenze?
Come la versione access, la e-tron 50 quattro perde potenza e autonomia rispetto alla e-tron che già conosciamo. Mantiene i due motori elettrici oltre alla trazione integrale (e-quattro), ma la potenza è trattenuta dal 313 CV e il binario di 540 Nm al posto dei 360 CV (408 CV in modalità Boost) e 561 Nm (664 Nm in modalità Boost) della 55 quattro.
Certo, i benefici ne risentono, ma continuano ad essere veloci. L'Audi e-tron 50 quattro è in grado di accelerare fino a 100 km/h in 7,0 secondi (5,7 secondi per la 55 quattro) e la velocità massima (limitata) scende da 200 km/h a 190 km/h .
Anche la capacità della batteria è inferiore, da 95 kWh (55 quattro) a 71 kWh . La batteria più piccola consentirà inoltre alla 50 quattro di pesare meno libbre sulla pesa a ponte rispetto alle 2560 libbre della 55 quattro.
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Quando viene fornito con una batteria più piccola, l'e-tron "input" ha anche un'autonomia ridotta. Già certificata secondo il WLTP, la massima autonomia della e-tron 50 quattro è 300 km (417 km sulla 55 quattro) — Per garantire la massima efficienza, Audi osserva che nella maggior parte delle situazioni di guida è attivo solo il motore posteriore.
L'Audi e-tron 50 quattro le consente di caricare rapidamente fino a 120 kW (150 kW nella 55 quattro), con l'operazione di ricarica della batteria fino all'80% della sua capacità che richiede non più di 30 minuti.
Al momento non sono ancora stati anticipati i prezzi per l'Audi e-tron 50 quattro, che sarà naturalmente inferiore alla 55 quattro, che parte da 84.000 euro.
