Se il nome TT allude alla coupé e roadster di Audi, queste due lettere hanno già identificato altri modelli di altre marche. È il Ford Modello TT non potrebbe essere più distinto. Fu nel 1917 che Ford presentò il suo primo camion, ovvero il pick-up che avrebbe dato origine a un'eredità di successo che rimane fino ad oggi.
Nello stesso modo in cui il Modello T ha contribuito a dare energia al mondo, il Modello TT contribuì a “riformare” i cavalli ei carri che si occupavano del trasporto delle merci. La relazione con il Modello T è ovvia, a cominciare dal nome.
Sulla base di questo, il modello TT ha ottenuto un telaio rinforzato, ruote più larghe e più forti e il passo è cresciuto da 2,54 m sul modello T a 3,17 m, consentendo un vano di carico nella parte posteriore. Grazie anche a rapporti più corti, il Modello TT era in grado di supportare fino a una tonnellata di carico.
Una carrozzeria? Per quello?
La Ford Model TT era un veicolo da lavoro e, come tale, tutto ciò che non era necessario per svolgere il suo lavoro era sparito, persino la carrozzeria! Ford ha venduto solo telaio, motore e poco altro... niente carrozzeria. Questo è stato acquistato separatamente da uno specialista.
Non è stato fino al 1924 che Ford ha reso disponibile un corpo di fabbrica. La flessibilità del modello è evidente nella notevole quantità di conversioni per le più diverse tipologie di funzioni. Da un cassone ribaltabile (nell'immagine evidenziata) al trasporto passeggeri, tutto era praticamente possibile.
Come il Modello T, era noto per la sua forza e durata, ma anche per la sua lentezza. I rapporti corti e gli scarsi 20 cavalli del motore ereditati dal Modello T, non consentivano più di 27 km/h di velocità consigliata.
Queste e altre limitazioni hanno dato origine a una serie di preparazioni non ufficiali che hanno permesso di aumentare le prestazioni, sia nel campo della velocità, sia nella sua capacità di trasportare carichi pesanti o affrontare salite.
Se nemmeno la carrozzeria era di serie, anche gli interni erano ridotti al minimo, rivelando i suoi obiettivi utilitaristici. Ad esempio, non c'era un tachimetro o un indicatore del livello del carburante. Per sapere quanta benzina c'era, avremmo dovuto infilare un'asta nel serbatoio, che era sotto i sedili.
Anche i finestrini laterali si distinguevano per la loro assenza, il che significava che la protezione dei passeggeri era praticamente inesistente.
La Ford Model TT sarebbe stata prodotta negli Stati Uniti, in Canada e nel Regno Unito per 10 anni, ed è stato un successo: oltre un milione di unità vendute.
Dal modello TT al dominio globale dell'F-150
Come sappiamo, la storia di Ford e pick-up non si è mai fermata fino ad oggi. Dopo il Modello TT, nel 1933 apparve il Modello AA, il Modello BB e nel 1935 il Modello 50, che fu anche il primo pick-up con motore V8.
Sarebbe stato dopo la seconda guerra mondiale che sarebbe apparsa la prima serie F, nel 1948 . L'F-1 è attualmente equivalente all'F-150 e le versioni con numeri più alti, come l'F-2 o l'F-3, corrisponderebbero oggi all'F-250 o F-350, progettati per lavori più pesanti. Modelli come l'attuale F-650 sono già dei veri camion.
Nel 1953 apparve l'F-100 e nel 1957 una variazione sul tema del pick-up, il Ranchero, un pick-up basato su un veicolo leggero, il Falcon. Per i nostalgici, negli anni '80 il Portogallo ha prodotto il P100, un pick-up basato sulla Ford Sierra, l'equivalente più vicino al Ranchero che avevamo da queste parti.
Il primo F-150 sarebbe arrivato nel 1975 e ci sono voluti solo due anni per diventare il pick-up più venduto negli Stati Uniti, e dal 1982 in poi è diventato il leader assoluto delle vendite nel mercato nordamericano, posizione che mantiene ancora oggi. L'F-150 è anche uno dei veicoli più venduti al mondo. Nel 2017, per ora, solo la Toyota Corolla vende di più. Dall'introduzione della Serie F, sono state prodotte più di 35 milioni di unità.
Ford F-150, 1975
Attualmente alla sua 13° generazione, è anche uno dei pick-up tecnologicamente più avanzati. Costruito utilizzando abbondantemente l'alluminio, ha introdotto, con grande successo, i motori Ecoboost, entrambi V6 da 2,7 e 3,5 litri di cilindrata.
Ford non ha solo l'enorme F-150. Il Ranger, una taglia inferiore all'F-150, è apparso per la prima volta nel 1982. C'erano anche due modelli distinti con lo stesso nome, uno sviluppato appositamente per il mercato nordamericano e l'altro non molto più di un clone Mazda B-Series.
L'attuale generazione è stata sviluppata da Ford Australia ed è venduta in Portogallo.