Modello preferito dell'imperatore giapponese, così come dei principali politici e milionari giapponesi, e persino i capi della Yakuza, il nome con cui è conosciuta la mafia giapponese, la "Rolls-Royce giapponese" è in realtà chiamata Toyota secolo . Essendosi, in un certo senso, guadagnato il soprannome, grazie non solo alle forme, ma anche al fatto che è stato a lungo il modello di lusso più esclusivo dell'industria automobilistica giapponese!
Nelle vendite nel paese di Sol Nascente da 50 anni, la Toyota Century ha conosciuto solo tre generazioni durante la sua già vasta esistenza. Quello attuale è rimasto invariato per più di due decenni!
È rimasta? Esatto - è rimasto! Questo perché, lo scorso autunno, Toyota ha deciso di rinnovare la sua “Rolls-Royce”. Che, pur mantenendo forme e linee classiche, è cresciuta un po' di più, vantando ora una lunghezza totale di 5,3 m, 1,93 m di larghezza, 1,5 m di altezza e oltre 3 m di distanza tra gli assi.
Dentro? Di lusso, ovviamente!
Guardando le foto già diffuse, la conferma, ugualmente, di una cabina lussuosa “obbligatoria”, seppur secondo i gusti giapponesi. In altre parole, rivestito di velluto, materiale molto più apprezzato, secondo la tradizione giapponese, della pelle; anche se questa può anche essere un'opzione!
Per gli occupanti dei sedili posteriori, due sedili singoli e tanto spazio, oltre a una serie di accorgimenti, per garantire una distrazione permanente. Frutto di un sistema di intrattenimento per i sedili posteriori, con schermi da 16 pollici, impianto audio di fascia alta e touch panel digitale da 7 pollici. Posizionato seguendo il bracciolo centrale e attraverso il quale i passeggeri possono regolare il sistema di massaggio sui sedili, le tende, l'aria condizionata e il suddetto impianto audio.
Sospensioni riviste, anche sicurezza
Oltre a queste soluzioni, Toyota annuncia anche di aver dotato la “Rolls-Royce giapponese” di un sistema di sospensioni pneumatiche a controllo elettronico, garantendo nel contempo che il modello sia ora più rigido, grazie all'applicazione di nuovi adesivi strutturali. Inoltre, sono nuovi anche i bracci delle sospensioni, così come i pneumatici e gli altri componenti in gomma, al fine di ottenere una riduzione delle vibrazioni derivanti dal battistrada e un miglioramento del comfort.
In ambito sicurezza, fa parte del Toyota Safety Sense la presenza di tutti i sistemi di supporto alla guida, come Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam e il HelpNet — un sistema che, in caso di apertura degli airbag, attiva un avviso, spingendo un operatore a contattare le autorità e informarle di un possibile incidente.
Solo 50 e tutte con V8 ibrido
Infine, e come unico motore, un 5.0 L benzina V8 che annuncia 381 CV e 510 Nm di coppia, supportato da un motore elettrico, che garantisce altri 224 CV e 300 Nm. Come per le altre ibride di marca, la batteria è nichelata. , con il sistema ibrido che garantisce, in questo modo, una potenza complessiva combinata di 431 CV.
Anche per garantire l'esclusività, Toyota ha pianificato di produrre solo 50 unità del nuovo secolo, con ogni auto che costa qualcosa come 19.600.000 yen, o vicino a 153.500 euro. Questo, anche al lordo di tasse ed extra.
Caro? Non proprio! Dopotutto, è la metà di quanto costa una vera Rolls-Royce...
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