Nella nuova Audi Q7, i tecnici del marchio hanno fatto ricorso alla magia nera. Questa è la sensazione che ho provato guidando la nuova Audi Q7 attraverso le strade tortuose delle Alpi svizzere. Con più di 5 metri di lunghezza (5.050 mm) questo SUV non sfida le leggi della fisica ma… le gira quasi intorno.
L'agilità con cui il nuovo SUV di Ingolstadt ha descritto curve e controcurve, nei pressi della cittadina di Verbier, non è quella di un'auto sportiva (ovviamente…), ma nemmeno tipica di un SUV da 7 posti. Sembra una magia, da quella che arriva dalla saga de Il Signore degli Anelli, salta di curva in curva con una facilità notevole. I tecnici del marchio presenti alla presentazione mi hanno assicurato che si trattava solo di tecnologia all'avanguardia, non c'erano pozioni magiche nel mix.
Per due giorni hanno cercato di convincermi di questo usando diagrammi e infografiche: “(…) guarda Guilherme, l'abbiamo fatto per quello… non è stregoneria, che sciocchezza!”. Con un inglese innaffiato da un accento tedesco, hanno attribuito i meriti alla nuova piattaforma MLB – da questa piattaforma nasceranno le prossime A4, A6 e A8 – che ha perso 325 chilogrammi. Che è una grande riduzione: 71 chilogrammi sono stati presi dalla carrozzeria e più di 100 chilogrammi sono usciti dal telaio.
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Riduzione del peso estesa alla sospensione posteriore (45kg più leggera) che ora dispone di un sistema a volante (optional).
Se dinamicamente convinto, nel campo del comfort la stessa cosa. Indipendentemente dalla modalità selezionata nell'Audi Drive Select offerta di serie (Comfort, Sport, Efficient, Normal o Individual), il comfort è sempre stato la nota dominante – anche se la prova del fuoco è riservata a quella “piumino patchwork” su cui insistiamo nella denominazione delle strade nazionali.
Dentro: balliamo?
Dopo il riferimento alla saga del Signore degli Anelli, ho deciso di proseguire con le analogie legate alla settima arte. Conosci il film Shall we Dance, con Jennifer Lopez e Richard Gere? Beh, potrebbe essere stato girato all'interno della nuova Audi Q7, puoi quasi ballare. C'è spazio per sette passeggeri e, con i sedili abbassati, il vano bagagli può quasi ospitare il Senato Galattico di Star Wars (capacità del 1955 litri).
La raffinatezza e il rigore della costruzione fanno invidia alle scene più lussuose di 007 Casino Royale, e sono rifinite da un tocco tecnologico di Tron, grazie alla presenza di luci a LED in tutta la cabina. Il sistema Audi Virtual Cockpit (optional) che già conosciamo dalla TT e dalla nuova R8 è ancora una volta presente, sostituendo totalmente i quadranti analogici.
Sopra la console centrale troviamo lo schermo del sistema MMI, che ha la capacità di pulire gran parte dei pulsanti dell'abitacolo. Nel complesso, dal punto di vista stilistico, gli interni della nuova Audi Q7 sono forse il punto più alto del modello. La posizione di guida non merita alcuna riparazione. Insomma, è quello che ti aspetteresti da un SUV con un prezzo di oltre 80.000 euro, in altre parole: è impeccabile, impeccabile e a prova di critica.
La nuova Audi Q7 introduce una serie di straordinari aiuti alla guida. Da qualche parte all'interno del Q7 ci sono diversi sensori e processori che lavorano per evitare gli errori che di solito si verificano in quella parte situata tra il volante e il sedile: i nodi.
Fino a 60 km/h è possibile attivare la modalità di guida semi-autonoma. Quelle lunghe file per il lavoro? Divertiti e rilassati un po', il sistema controlla sterzo, accelerazione e frenata. Un po' come il film con protagonista Will Smith, 'Me, Robot', in cui l'attore americano si lascia guidare da una specie di Audi R8 senza ruote.
Ma l'aiuto si estende ad altri campi. Il sistema è in grado di rilevare la presenza di pedoni e frenare da solo per evitare di essere travolti, e può farlo anche per evitare collisioni nelle situazioni più diverse. Immagina di voler attraversare un incrocio e non rilevare un'auto nella direzione opposta, l'Audi Q7 può determinare da sola se è sicuro o meno andare avanti e frenare se una collisione è imminente.
Sono presenti anche gli ausili per il parcheggio, in quello che è forse il sistema più avanzato che abbiamo mai testato. Parcheggia comunque, purché ci sia spazio. Più. In un SUV lungo oltre 5 metri, invertire un parcheggio è difficile a causa della scarsa visibilità sulla strada. L'Audi Q7 avvisa se un'auto arriva in entrambe le direzioni.
Il cruise control è in grado di leggere la segnaletica stradale e adattare la velocità ai limiti stabiliti dalla segnaletica, è addirittura in grado di rallentare quando rileva l'avvicinarsi a un incrocio. Soprattutto, tutti questi sistemi funzionano in modo autonomo, senza bisogno di alcun intervento da parte nostra. Quando abbiamo bisogno di loro sono lì.
Motori: due formule diverse per risultati simili
La nuova Audi Q7 sarà lanciata con due motorizzazioni, un 3.0 V6 TDI da 272 CV e 600 Nm di coppia in grado di passare da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi, e un 3.0 TFSI da 333 CV e 440 Nm di coppia capace di medie che vanno da 0 a 10 km/h in 6,1 secondi. Entrambi abbinati a un cambio automatico a 8 rapporti fornito da ZF. Su strada i due motori si distinguono per velocità e scorrevolezza.
Per quanto riguarda i consumi, non è stato possibile trarre conclusioni definitive. Ma ho avuto la sensazione che sarà possibile raggiungere consumi prossimi ai 9 l/100 km con il motore 3.0 TDI in condizioni di utilizzo quotidiano.
Successivamente comparirà la versione Ultra dello stesso 3.0 TDI (con 218 CV e 500 Nm di coppia), e ad inizio 2016 arriva la Q7 E-tron Quattro ibrida plug-in da 373 CV e 700 Nm di coppia. Unisce il V6 TDI da 3,0 litri accoppiato a un motore elettrico integrato nel cambio alimentato da una batteria al litio da 17,3 kW. Potenza combinata di 368 cavalli e 700 Nm di coppia, è in grado di percorrere 56 chilometri in modalità 100% elettrica e di passare da 0 a 100 km/h in 6 secondi.
Prezzo
Il prezzo della nuova Audi Q7 parte da 88.190 euro, a cui vanno aggiunti ulteriori 6.000 euro per il TECHNO Pack, che comprende il pacchetto di assistenza cittadina; sistema di navigazione MMI Plus; pozzetto virtuale Audi; Chiave Comfort con allarme; Climatizzatore automatico a 4 zone; e chiusura assistita delle porte. Extra che fanno la differenza a bordo dei più grandi SUV prodotti da Audi.
