Il motore V12 Si prepara a salutare i modelli Mercedes-AMG non appena la produzione della Mercedes-AMG S 65 sarà terminata. Lo ha detto Tobias Moers, CEO di Mercedes-AMG.
Ma la scomparsa del grande V12 non significa che i fan del marchio perderanno l'opportunità di avere versioni più potenti e sportive, con il V8 Biturbo garantito per continuare. Per garantire i livelli di potenza del V12, il V8 subirà un processo di elettrificazione, con l'ausilio di un motore elettrico.
Sebbene Tobias Moers non voglia fare previsioni sul ciclo di vita del motore V8, il CEO di Mercedes-AMG ritiene che il motore sia un'unità efficiente e ritiene che potrebbe avere un ciclo di vita sul mercato più lungo del previsto.
L'elettrificazione porta più potenza, molta più potenza
La prima applicazione della versione elettrificata del 4.0 V8 Biturbo è prevista per il nuovo top di gamma Mercedes-AMG GT 4 porte. Secondo alcune informazioni, Mercedes-AMG si appresta ad associare al V8 Biturbo un motore elettrico da 136 CV, che non Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4 porte addebita, a seconda della versione, 585 o 639 CV. Se ciò sarà confermato, possiamo aspettarci una potenza combinata superiore a 800 CV.
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Nonostante tutto, non c'è ancora una data confermata per l'uscita della versione elettrificata del V8 Biturbo. Quindi dobbiamo "accontentarci" della Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4 porte, con prezzi che partono da 192 000 euro per la versione da 585 cv, e da 209 500 euro per la versione da 639 cv.
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