Leon Cupra, Golf GTI Clubsport S, A 45 4MATIC, Civic Type R, Focus RS… Abbiamo unito l'«artiglieria pesante» del segmento C in un unico oggetto.
Avere un'auto sportiva con un pedigree è il sogno di ogni appassionato di quattro ruote, ma per l'uomo comune è nelle versioni più piccanti di modelli con caratteristiche familiari che questo sogno si materializza. E la verità è che in molti casi queste piccole “famiglie sotto steroidi” riescono a lasciarsi alle spalle macchine di altri campionati.DA NON PERDERE: Nürburgring TOP 100: il più veloce dell'«Inferno Verde»
Sono quindi diversi i marchi che utilizzano questi modelli non solo per conquistare i futuri clienti per le versioni più «civili», ma anche per mostrare tutto il potenziale dei motori e delle tecnologie sviluppate internamente.
Qui a Razão Automóvel, la settimana appena iniziata è stata piuttosto intensa in termini di hatchback sportive: stiamo testando la nuova Ford Focus RS e, allo stesso tempo, siamo andati a Barcellona per vedere la rinnovata Seat Leon Cupra, ora con 300 CV di potenza. Ma la gamma delle migliori berline sportive del momento non si ferma qui: ci sono vetture per tutti i gusti. Queste sono state le nostre scelte:
Audi RS3
Dopo aver presentato la nuova RS3 Limousine, il «marchio degli anelli» ha recentemente presentato la sua versione Sportback, un modello che utilizza ancora una volta i servizi del motore cinque cilindri 2.5 TFSI di Audi. I numeri sono travolgenti: 400 CV di potenza, 480 Nm di coppia massima e 4,1 secondi nello sprint da 0 a 100 km/h. Non sei ancora convinto?
BMW M140i
Direttamente dalla Baviera arriva la versione più piccante della gamma Serie 1, la BMW M140i, e l'unica trazione posteriore della selezionata. Al centro di questo "bimmer" c'è un bel sei cilindri in linea sovralimentato da 3,0 litri di capacità, in grado di erogare 340 CV e 500 Nm.
Ford Focus RS
Quando si tratta di berline sportive, la Focus RS è senza dubbio un nome di riferimento. Come se i 350 CV del motore 2.3 EcoBoost non bastassero, Mountune (in stretta collaborazione con Ford Performance) propone ora un power kit ufficiale che porta la Focus RS a 375 CV e 510 Nm in modalità overboost.
Honda Civic Tipo R
Con “soli” 310 CV di potenza, la Civic Type R si è rivelata un vero animale da circuito: non solo si è fregiata del titolo di “auto a trazione anteriore più veloce del Nürburgring” (sebbene superata dalla Golf GTI Clubsport S) come è stato in grado di eguagliare alcuni nomi storici nel mondo automobilistico: Lamborghini, Ferrari, tra gli altri. L'attuale Civic Type R incontrerà presto il suo successore (sopra) al Motor Show di Ginevra.
Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Dal 2013, la versione sportiva della Mercedes-Benz Classe A porta con orgoglio il titolo di "la berlina più potente del pianeta". Motore quattro cilindri turbo, sistema di trazione integrale, quattro modalità di guida: oltre a questo, nella prossima generazione la Mercedes-AMG A 45 4MATIC potrebbe raggiungere i 400 CV. Non vediamo l'ora...
Peugeot 308 GTi
Potrebbe non avere la potenza delle sue rivali, ma la Peugeot 308 GTi sfrutta il suo rapporto peso/potenza per attirare l'attenzione della concorrenza. Peugeot Sport è riuscita a estrarre 270 CV e 330 Nm da un piccolo motore 1.6 e-THP, questo in una berlina che pesa solo 1.205 kg sulla bilancia.
SEAT Leon Cupra
Sulla nuova Leon Cupra debutta il motore 2.0 TSI da 300 CV, che ne fa il modello di serie più potente mai prodotto dal marchio spagnolo. Oltre a 10 cavalli in più rispetto al predecessore, la Leon Cupra sale da 350 Nm a 380 Nm di coppia massima, disponibile in un range di regimi che si estende tra 1800 giri/min e 5500 giri/min. Il risultato è una "risposta confermata e potente dell'acceleratore praticamente dal minimo fino al punto di arresto del motore vicino", secondo SEAT.
Volkswagen Golf GTI Clubsport S
La Volkswagen Golf GTI Clubsport S è soprannominata “King of the Nürburgring”, e non è un caso. Con un motore da 310 CV, telaio, sospensioni e sterzo appositamente configurabili per le caratteristiche specifiche del famoso circuito tedesco, i primi giri 'profondi' cronometrati sul Nürburgring non potevano che essere un record.
Volkswagen Golf R
Se preferisci un modello un po' più silenzioso – o meglio, se non sei stato uno dei 400 fortunati che hanno potuto acquistare la Golf GTI Clubsport S… – la Golf R è un'ottima alternativa. Oltre a condividere le stesse qualità del resto della gamma Golf – qualità costruttiva, comfort, spazio e dotazioni – la Golf R non fa a meno del suo pedigree sportivo: basta selezionare la modalità Race per sentire i 300 CV provenienti da un 2.0 Motore TSI – maggiori dettagli qui .