in pochi anni , quando ricorderemo il Salone di Francoforte 2017, ricorderemo sicuramente le promesse di “amore eterno” fatte dai marchi alle soluzioni elettriche.
I principali costruttori hanno iniziato questo rapporto per molti anni, ma è solo ora che iniziano ad apparire i primi segni di vero impegno. Non sono più solo promesse adolescenziali.
Le soluzioni elettriche hanno finalmente raggiunto un livello di maturità sufficiente perché i costruttori di tutto il mondo inizino a guardare con “un altro occhio” ai veicoli 100% elettrici. Sul tavolo finalmente ci sono date e obiettivi concreti.
Sei preoccupato per la Porsche 911? Vai direttamente alla fine dell'articolo prima di avere un attacco di cuore.
incontri adolescenziali
Porsche è stato uno dei marchi che ha riaffermato questo impegno per le auto elettriche al 100%. Ma possiamo citare altri produttori come Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz e persino la "piccola" Smart.
Oliver Blume, presidente di Porsche, ha dichiarato che nel 2023 l'obiettivo del marchio è che il 50% delle Porsche prodotte siano elettriche al 100%. Il primo modello di questa offensiva sarà la Porsche Mission E, che arriverà sul mercato già nel 2019 e avrà un prezzo approssimativo della versione base della Porsche Panamera.
Per Porsche è un ritorno a una relazione adolescenziale. La prima Porsche della storia era in realtà un veicolo elettrico al 100%, una storia su cui promettiamo di tornare presto.
È quasi pronto
In termini estetici, Oliver Blume è categorico. “Abbiamo già finito il design. La versione di serie della Porsche Mission E è molto vicina al concept presentato qualche anno fa [2015]”, ha dichiarato a Car Magazine.
All'interno, le differenze dovrebbero essere più evidenti rispetto al concept. Si spera che la Mission E sarà responsabile del debutto di alcune delle tecnologie di infotainment di prossima generazione di Porsche: un sistema di controllo dei gesti più avanzato e persino ologrammi. Vedremo…
Esibizioni della missione E
In termini di prezzo, abbiamo già visto che la Mission E corrisponderà alla Panamera. E per quanto riguarda le prestazioni, hai argomenti?
Per quanto riguarda le prestazioni, Porsche parla in meno di 3,5 secondi da 0-100 km/h e in meno di 12 secondi da 0-200 km/h. La velocità sarà di oltre 250 km/h. Ottimi argomenti, non trovi?
Per quanto riguarda i motori, la Porsche Mission E utilizzerà due macchine elettriche (una per asse), offrendo così la trazione integrale. La Porsche 911 erediterà il sistema a quattro ruote sterzanti per una guida dinamica in "stile Porsche".
Per aiutare ad abbassare il baricentro le batterie si trovano alla base del telaio. Ci saranno diverse versioni della Porsche Mission E: S, GTS, ecc. Ok... è una Porsche.
Tempi di ricarica degni di Le Mans
Non sappiamo se si trattasse di chiacchiere o meno, ma qualche tempo fa il CEO della Volkswagen Matthias Mueller disse che “senza il programma sportivo della Porsche 919, non avremmo sviluppato la Mission E così velocemente”.
Ammesso che sia vero (ha senso...), è stato grazie al suo programma a Le Mans che il marchio è riuscito a rafforzare la sua conoscenza in termini di soluzioni elettriche. Secondo il marchio, la Mission E sarà in grado di caricare le batterie per 400 km (80% della carica totale) in appena 1/4 d'ora. L'autonomia totale sarà di 500 km.
La Panamera in cattive condizioni?
Con queste specifiche tecniche e un prezzo così competitivo, è la fine di Panamera? Porsche dice di no e di solito sanno di cosa stanno parlando.
La Mission E fungerà da collegamento tra la 911 e la Panamera, riempiendo uno spazio vuoto che attualmente esiste nella gamma del produttore tedesco. Offrirà quindi un impegno in termini di prestazioni, spazio e comfort tra questi due modelli. Vedremo.
più elettrico
Come accennato in precedenza, entro il 2023 Porsche vuole che il 50% dei suoi modelli sia elettrico al 100%. Un traguardo raggiungibile solo se il modello più venduto del brand ha una variante elettrica.Stiamo parlando della Porsche Macan. Con oltre 100.000 unità/anno, la Porsche Macan è stata una delle "polli dalle uova d'oro" del marchio. Blume non esclude che fino ad allora la Porsche Macan avrà un'autonomia al 100% elettrica. Addio motori a combustione!
E la Porsche 911?
Abbiamo parlato della Porsche 911 all'ultimo posto perché volevamo che soffrissero – poi, per controprova di coscienza, abbiamo messo quella nota all'inizio.
Bene, allora puoi asciugarti il sudore dai baffi: la Porsche 911 continuerà ad avere una dieta a base di benzina. August Achleitner, responsabile dello sviluppo della 911, ha affermato che questo modello rimarrà fedele alle sue radici. Cioè, il motore «flat-six» è sicuro.
Tuttavia, ci sono informazioni contrastanti sul fatto che la Porsche 911 avrà una versione ibrida. C'è chi dice che ci sarà una 911 Hybrid, c'è chi dice che questo non è nei piani del brand per la prossima generazione di 911.
Una cosa è certa: la prossima 911 sarà mild-hybrid. In altre parole, avrà soluzioni elettriche per migliorare l'efficienza del motore a combustione.
Nelle auto ibride leggere, i sistemi elettrici come servosterzo, aria condizionata, freni, ecc., non dipendono più dal motore a combustione e diventano responsabilità di un sistema elettrico a 48V.
Per fortuna potremo continuare a spaventare i “blocchi” sopra i 5.000 giri.
E ora, più calmo?