Ha perfettamente senso. I limiti intrinseci (per ora) dei veicoli elettrici li rendono ricettacoli ideali solo per compiti con percorsi urbani predeterminati. Sono queste routine che consentono una maggiore facilità nell'eguagliare e specificare le esigenze energetiche per svolgere questo compito.
Abbiamo visto alcune esperienze pilota, ma ora iniziano a emergere casi di adozione su larga scala di veicoli elettrici per la distribuzione. Sono i veicoli per la consegna della posta che spiccano in questo nuovo scenario, poiché i veicoli sono progettati appositamente per questo scopo.
StreetScooter Work sono prodotti da Deutsche Post, l'ufficio postale tedesco
Con una scala già notevole, il primo veicolo di distribuzione che facciamo conoscere appartiene al Gruppo Deutsche Post DHL. Il servizio postale tedesco prevede di sostituire l'intera flotta – 30.000 veicoli – con veicoli elettrici come StreetScooter Work.
StreetScooter esiste dal 2010 e i primi prototipi sono comparsi nel 2011. Ha iniziato la sua attività come startup e un accordo con Deutsche Post le ha permesso di integrare alcuni prototipi nella sua flotta per i test. I test devono essere andati molto bene, poiché il servizio postale tedesco ha finito per acquistare l'azienda nel 2014.
È stato quindi messo in atto un piano per far progredire la produzione in serie di questo piccolo furgone elettrico. L'obiettivo iniziale era sostituire l'intera flotta di Deutsche Post, ma Work è già disponibile per il mercato generale. Ed ecco, ha permesso a Deutsche Post di diventare attualmente il più grande produttore europeo di veicoli commerciali elettrici.
StreetScooter Work è disponibile in due versioni - Work e Work L - e sono principalmente destinate alle consegne urbane a breve distanza. La sua autonomia lo obbliga: appena 80 km. Sono limitati elettronicamente a 85 km/h e consentono rispettivamente il trasporto fino a 740 e 960 kg.
Volkswagen perde così un importante cliente, i 30.000 mezzi DHL provenivano per lo più dal marchio tedesco.
La tendenza continua
StreetScooter continua il suo processo di espansione e ha introdotto Work XL, sviluppato in collaborazione con Ford.
Basato sul Ford Transit, il Work XL può essere dotato di batterie di diversa capacità – tra 30 e 90 kWh – che consentono un'autonomia compresa tra 80 e 200 km. Saranno al servizio di DHL e ogni veicolo, secondo loro, farà risparmiare fino a 5000 kg di emissioni di CO2 all'anno e 1900 litri di diesel. Ovviamente la capacità di carico è superiore ad altri modelli, consentendo il trasporto fino a 200 colli.
Entro fine anno verranno consegnate circa 150 unità, che andranno ad aggiungersi alle 3000 unità di Work e Work L già in servizio. Nel corso del 2018 l'obiettivo è produrre altre 2500 unità Work XL.
Royal Mail aderisce anche ai tram
Se la flotta di 30.000 veicoli di Deutsche Post è ampia, che dire dei 49.000 veicoli della Royal Mail, l'ufficio postale britannico?
A differenza dei tedeschi, gli inglesi hanno finora firmato un contratto di un anno con Arrival, un costruttore inglese di piccoli camion elettrici. Non si sono fermati qui e ne hanno allestito un altro in parallelo con Peugeot per la fornitura di 100 furgoni elettrici.
Saranno in servizio nove camion con diverse capacità di carico. Hanno un'autonomia di 160 km e secondo Denis Sverdlov, CEO di Arrival, il loro costo è lo stesso di un camion equivalente diesel. Sverdlov ha anche affermato in precedenza che il suo design innovativo consente di assemblare un'unità da un singolo lavoratore in sole quattro ore.
Ed è il suo design che lo distingue dalla proposta di StreetScooter. Più coesa e armoniosa, ha un aspetto più sofisticato e persino futuristico. Spicca il frontale, dominato da un enorme parabrezza, che consente una visibilità superiore rispetto ad altri veicoli simili.
Sebbene elettrici, i camion di Arrival avranno un motore a combustione interna che fungerà da generatore per caricare le batterie, qualora dovessero raggiungere un livello di carica critico. Le versioni finali dei camion saranno compatibili con la guida autonoma, utilizzando soluzioni sviluppate per Roborace – gare per veicoli autonomi. Questa associazione non sarà strana quando apprendiamo che gli attuali proprietari di Arrival sono gli stessi che hanno creato Roborace.
Lo stabilimento in cui verrà prodotto, nelle Midlands, consente la costruzione di fino a 50.000 unità all'anno e sarà fortemente automatizzato.
E il nostro CTT?
Anche il servizio postale nazionale ha iniziato ad adottare veicoli elettrici. Nel 2014 è stato annunciato un investimento di cinque milioni di euro nel rafforzamento della sua flotta, con l'impegno di ridurre l'impronta ambientale di 1000 tonnellate di CO2 e risparmiare circa 426.000 litri di combustibili fossili. Il risultato sono 257 veicoli a emissioni zero per un totale di 3000 (dati 2016):
- 244 modelli a due ruote
- 3 modelli a tre ruote
- 10 merci leggere
Guardando agli esempi che ci arrivano da altri paesi europei, questi valori non si fermeranno qui.