Nel mezzo della discreta ristrutturazione del Honda HR-V , la principale novità è l'arrivo della versione Sport e con essa il 1.5 VTEC Turbo già utilizzato nella Civic.
Capace di erogare 182 CV, questo motore può essere montato di serie su un cambio manuale a sei marce o, come optional, su un cambio CVT. Quando equipaggiato con il cambio manuale a sei marce la coppia è di 240 Nm e raggiunge tra i 1900 e i 5000 giri/min. Con il cambio CVT, il valore di coppia scende a 220 Nm e viene erogato tra 1700 e 5500 giri/min.
In termini dinamici, Honda ha rivisto l'assetto dello sterzo e gli ammortizzatori. Il marchio afferma che la tecnologia utilizzata negli ammortizzatori della Honda HR-V ha permesso di migliorare la maneggevolezza in curva, aumentare la stabilità nei cambi di corsia veloci e ridurre le vibrazioni su strade irregolari.
Cambiamenti anche nell'estetica
In termini di estetica, la Honda HR-V Sport porta anche alcune novità. Così, all'anteriore, le differenze tra la Sport e la “normale” HR-V sono nella calandra a nido d'ape nera e negli specchietti. Al posteriore, le differenze derivano da due scarichi e da un nuovo paraurti. La Honda HR-V ha anche ruote da 18″ e minigonne laterali.
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All'interno, i cambiamenti sono più discreti. Quindi, ad eccezione dei nuovi sedili con più supporto (e con finiture rosse e nere) e accenti rossi, l'interno della Honda HR-V rimane praticamente invariato. La produzione di Honda HR-V Sport dovrebbe iniziare questo mese e il brand prevede la consegna dei primi esemplari nella primavera del 2019, ma i prezzi non sono ancora noti.