Al Salone di Ginevra debutterà la Opel Adam, il nuovo tricilindrico 1.0 SIDI e ancora più possibilità di personalizzazione.
Era previsto e sta accadendo. L'architettura a 3 cilindri in linea dovrebbe diventare la più comune nelle auto vendute sul mercato europeo. Praticamente tutti i marchi sul mercato hanno già la nuova generazione di motori a 3 cilindri, compresi tra 0,9 l e 1,5 l, e quasi tutti sovralimentati.
Questa architettura è, senza dubbio, la migliore illustrazione del processo di ridimensionamento, che ha acquisito maggiore forza con l'ingresso di questo secolo. Spinti soprattutto da normative sempre più stringenti in materia di emissioni inquinanti.
Opel, in questa guerra alle emissioni, non poteva essere lasciata indietro, e l'Adam sarà il primo modello a debuttare nel nuovo cuore della famiglia SIDI. Reso noto la scorsa estate, è un 3 cilindri in linea da appena 1 litro, denominato ECOTEC Direct Injection Turbo. Sviluppato dall'International Technical Development Center di Rüsselsheim, in Germania, è tutto in alluminio, ha 4 valvole per cilindro, iniezione diretta e un piccolo turbocompressore raffreddato ad acqua a bassa inerzia. Alla fine andranno a sostituire gli attuali 4 cilindri 1.4 da 87 e 100cv.
La Opel Adam 1.0 apparirà con due distinti livelli di potenza. Il primo avrà 90 CV e 166 Nm di coppia a 1800 giri/min. Completato anche da un inedito cambio manuale a 6 marce e dal sistema Start-Stop, annuncia consumi ed emissioni moderati di appena 4,3 l/100 km, ed emissioni di CO2 di 99 g/km.
Il secondo stadio eleva la potenza a 115 CV più sbarazzini, e gli stessi 166 Nm, solo li mantiene su un plateau fino a 4700 giri / min. Secondo Opel, rappresenta un aumento di quasi il 30% in più di potenza a parità di velocità del 1.6 4 cilindri aspirato.
Per chi teme il naturale squilibrio di questa architettura, Opel ha introdotto una serie di accorgimenti promettendo di trasformarla in un motore fluido e raffinato, anche più del tipico 4 cilindri. Varie misure di isolamento acustico, ottimizzazione dell'ordine di accensione, bilanciamento delle parti in movimento, e anche distribuzione della corrente a denti invertiti. Il risultato finale è un piccolo 3 cilindri con meno rumore di marcia, anche a tutto gas, rispetto al 4 cilindri da 1600 cc.
Come già accennato, abbinato al motore abbiamo un nuovo cambio a 6 marce. Più compatto e leggero, pesa solo 37 kg (a secco), ovvero il 30% in meno della trasmissione che sostituisce. Promette più precisione e scorrevolezza tra le passate, accompagnata da una corsa più corta. Con le vendite che partiranno verso la fine della primavera, questo nuovo powertrain focalizzerà sicuramente l'interesse della gamma Adam, facendoci dimenticare i motori tendenzialmente anemici che lo equipaggiano oggi.
Parlare di Opel Adam significa principalmente parlare di un'auto urbana più sofisticata ed elegante, ricca di personalità e potenziale di personalizzazione, seguendo le orme della Mini e della Fiat 500. ampia gamma di possibilità per trasformare Adam in un veicolo individualistico, in grado di soddisfare tutti i gusti e non solo.
Aggiungendo a catalogo 7 nuovi colori carrozzeria e 4 nuovi colori tetto, portando il totale rispettivamente a 18 e 6. Con nomi come Mr. Darkside e Pink-Kong (davvero?! Pink-Kong?!), il numero di possibili combinazioni bicolore dovrebbe aumentare in modo esponenziale. L'interno riceve anche maggiori possibilità di personalizzarlo, con nuovi modelli di tessuto per i sedili, le decorazioni e i colori degli interni. Da sapere, il mese prossimo.