Opel si prepara per un'offensiva, rinforzata con armi pesanti per abbinare i principali riferimenti nel segmento D. Incontra la nuova Opel Insignia.
Alla Insignia rivista e migliorata, nelle versioni hatchback e Sport Tourer, si aggiunge ora l'ultima nata della famiglia Opel, la Insignia Country Tourer.
Ancora caldo, fresco della 65a edizione del Salone di Francoforte di poche settimane fa, il top di gamma Opel si presenta al mondo con un volto pulito e ricco di nuove tecnologie, con un design più aggressivo e accattivante, sempre alleato alla precisione tedesca.
La notizia va ben oltre il restyling. Per quanto riguarda i motori, saranno disponibili nuovi motori a iniezione diretta, più potenti ed efficienti, tra cui il nuovo 2.0 CDTI turbodiesel e anche il nuovissimo 1.6 Turbo della famiglia di motori benzina SIDI, che andranno ad ampliare la gamma dei motori disponibili.
In questa rivisitazione del modello, Opel Insignia si è evoluta a livello di telaio, con l'obiettivo di migliorare il comfort a bordo. In cabina troviamo un nuovo quadro strumenti con sistema di infotainment integrato, che permette di accedere a diverse funzioni dello smartphone e può essere controllato in modo semplice e intuitivo tramite un touchpad (touch screen), tramite il volante multifunzione o tramite i comandi di voce.
L'evoluzione dell'abitacolo è stata ispirata da 3 temi: utilizzo semplice ed intuitivo, personalizzazione del sistema di infotainment.
Dalla schermata iniziale, il guidatore accede a tutte le funzioni come stazioni radio, musica o un sistema di navigazione 3D, il tutto tramite pochi tasti, touchscreen o utilizzando il nuovo touchpad. Il touchpad è integrato ergonomicamente nella console centrale e, come il touchpad Audi, consente di inserire lettere e parole, ad esempio per cercare il titolo di una canzone o inserire un indirizzo nel sistema di navigazione.
La nuova Insignia ha venduto più di 600.000 unità e promette di continuare a lottare in un segmento che si preannuncia sempre più agguerrito. Il modello di punta del marchio tedesco è sempre stato elogiato per il suo comfort e il suo comportamento dinamico, ora rivisto, l'aspettativa è che salga a un livello superiore.
Orientata ai motori, la nuova gamma di propulsori è più che mai focalizzata sull'efficienza. Il nuovo 2.0 CDTI è un campione in fatto di consumi, grazie alle ultime tecnologie, la nuova variante da 140 CV emette solo 99 g/km di CO2 (versione Sports Tourer: 104 g/km di CO2). In abbinamento al cambio manuale a sei marce e al sistema “Start/Stop” consumano solo 3,7 litri di gasolio ogni 100 km percorsi (versione Sports Tourer: 3,9 l/100 km), valori di riferimento. Ancora il 2.0 CDTI riesce a sviluppare un espressivo 370 Nm di binario.
La versione Diesel top di gamma è equipaggiata con il 2.0 CDTI BiTurbo da 195 CV. Questo motore ad alte prestazioni è dotato di due turbo che lavorano in sequenza, garantendo una risposta vigorosa in un'ampia gamma di regimi.
I puristi saranno felici di sapere che sono disponibili due motori sovralimentati e ad iniezione diretta, il 2.0 Turbo da 250 CV e 400 Nm di coppia, e il nuovo 1.6 SIDI Turbo da da 170 CV e 280 Nm di coppia.
Due motori che, secondo Opel, apprezzano per essere fluidi e discreti. Siamo solo sospettosi della parte di risparmio. Entrambi sono accoppiati a cambi manuali a sei marce e dispongono di un sistema “Start/Stop”, e possono essere ordinati anche con un nuovo cambio automatico a sei marce a basso attrito. La versione 2.0 SIDI Turbo sarà l'unica ad avere la trazione anteriore o integrale.
La versione entry-level della gamma di motori a benzina è dotata di un economico 1.4 Turbo, con cambio manuale a 6 marce da 140 CV e 200 Nm (220 Nm con 'overboost') raggiungendo una media in un ciclo misto di appena 5, 2 l per 100 km ed emettono solo 123 g/km di CO2 (Sports Tourer: 5,6 l/100 km e 131 g/km).
Per i più abbienti sarà disponibile la versione OPC a 61.250 euro, con un V6 Turbo da 2,8 litri da 325 CV e 435 Nm, in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 6 secondi, raggiungendo i 250 km/h di velocità massima – o raggiungere i 270 km/h se si opta per il pacchetto OPC “Unlimited”.
Con prezzi a partire da 27.250 euro per la berlina, le versioni Sport Tourer avranno un aumento di 1.300 euro sul valore della berlina. Ancora una volta, Opel Insignia è un serio concorrente di Volkswagen Passat, Ford Mondeo e Citroen C5.
Testo: Marco Nunes