IL BMW X5 M50d che vedete nelle foto costa più di 150 mila euro. Ma non è solo il prezzo ad avere misure XXL – un prezzo che, nonostante sia elevato, è in linea con la concorrenza.
I restanti numeri della BMW X5 M50d (generazione G50) incutono uguale rispetto. Partiamo dal motore, "fiore all'occhiello" di questa versione e principale attrattiva dell'unità testata.
Motore B57S. Una meraviglia tecnologica
Come vedremo più avanti, i Diesel ci sono per le curve. Parliamo di un monoblocco da 3,0 litri di sei cilindri in linea dotato di quattro turbo; nome in codice: B57S — cosa significano queste lettere e questi numeri?
Grazie a queste specifiche, la BMW X5 M50d sviluppa 400 CV di potenza (a 4400 giri) e 760 Nm di coppia massima (tra 2000 e 3000 giri).
Quanto è buono questo motore? Ci fa dimenticare che stiamo guidando un SUV che pesa più di 2,2 t.
La tipica accelerazione 0-100 km/h avviene in appena 5.2s , in gran parte dovuto alla competenza del cambio automatico a otto velocità. La velocità massima è di 250 km/h ed è facilmente raggiungibile.
Come lo so? Beh… posso solo dire che lo so. Quanto al fatto che è Diesel, niente paura… la nota di scarico è interessante e il rumore del motore quasi impercettibile.
Con numeri così grandi, ti aspetteresti che l'accelerazione ci attacchi al sedile, ma non è così, almeno nel modo in cui speravamo. Il motore B57S è così lineare nella sua erogazione di potenza che abbiamo la sensazione che non sia così potente come pubblicizza la scheda tecnica. È un "mostro" docile.
Questa docilità è solo un'errata percezione, perché alla minima disattenzione, quando guardiamo il tachimetro, stiamo già girando molto (anche molto!) al di sopra del limite di velocità legale.
La parte buona di questa equazione è il consumo. È possibile raggiungere medie intorno ai 9 l/100 km, oppure 12 l/100 km in un uso illimitato.
Potrebbe non essere impressionante, ma ti assicuro che in un modello equivalente a benzina allo stesso ritmo, spenderesti facilmente più di 16 l/100km.
Senza pregiudizio, se optate per la versione X5 40d sarete ugualmente ben serviti. Nell'uso normale difficilmente noteranno la differenza.
BWM X5 M50d. dinamicamente competente
In questo capitolo mi aspettavo di più. La BMW X5 M50d non può nascondere i 2200 kg di peso nonostante l'aiuto della divisione M Performance.
Anche nella configurazione Sport+ più sportiva, le sospensioni adattive (pneumatiche sull'asse posteriore) faticano a far fronte ai trasferimenti di massa.
Limitazioni che sorgono solo quando aumentiamo il ritmo oltre a quanto raccomandato, ma anche così, la BMW X5 aveva l'obbligo di fare un po' meglio. O non era una BMW... di M...
La parte buona è che nel capitolo del comfort mi aspettavo "meno" e mi è stato dato "più". Nonostante l'aspetto esteriore e le ruote enormi, la BMW X5 M50d è molto confortevole.
La mancanza di agilità nella guida più sportiva viene presto dimenticata non appena si entra in un tratto di autostrada. In queste condizioni, la BMW X5 M50d offre stabilità indisturbata e comfort di smorzamento di riferimento.
Fai SWIPE nella galleria di immagini degli interni:
La qualità dei materiali e il design degli interni sono impressionanti.
Direi che le strade nazionali e le autostrade sono l'habitat naturale di questo modello. Ed è anche qui che il motore della X5 M50d si esprime al meglio.
Per coloro che cercano un "miglio povero" molto veloce, economico, elegante e confortevole, la BMW X5 M50d è un'opzione da considerare.
