IL Honda Civic Tipo R è quel tipo di macchina che praticamente non ha bisogno di presentazioni. A tre anni dal lancio, rimane una delle hot hatch più desiderate (ed efficaci) sul mercato – è ancora l'obiettivo da abbattere – e sembra immune al passare del tempo.
Tuttavia, la Honda non si è lasciata dormire all'ombra del banano. Approfittando del rinnovamento operato sulle altre Civic, il marchio giapponese ha fatto lo stesso in quella che fino a poco tempo fa era la più veloce a trazione anteriore del Nürburgring.
Così, la Civic Type R non ha ricevuto solo aggiornamenti estetici, come un rinforzo tecnologico e anche il telaio non è stato immune da revisioni. Il 2.0 l VTEC Turbo da 320 CV e 400 Nm è rimasto invariato, per la gioia degli appassionati del modello giapponese.
Cosa è cambiato esteticamente?
Dettagli, come si evince dalla griglia anteriore ridisegnata nell'ottica di migliorare il raffreddamento del motore, e dalle generose “prese d'aria” laterali inferiori, nonché dalle “uscite” d'aria posteriori che hanno ricevuto un nuovo riempimento. Oltre a questo, ha ricevuto un nuovo colore esclusivo chiamato “Boost Blue” (nelle immagini).
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Per quanto riguarda gli interni, il volante è stato rivestito in Alcantara, la maniglia del cambio è stata ridisegnata e la leva accorciata.
Un'altra novità è il fatto che il pacchetto di assistenza alla guida "Honda Sensing" (che include riconoscimento della segnaletica stradale, assistenza per il mantenimento della corsia di marcia, cruise control adattivo e frenata automatica di emergenza) è ora offerto di serie.
Honda Civic Type R 2020.
E queste revisioni del telaio?
Le connessioni a terra della Honda Civic Type R sono state riviste, ma non c'è motivo di allarmarsi: gli ingegneri Honda non farebbero nulla per sminuire il riferimento dinamico del segmento.
Gli ammortizzatori sono stati rivisti per un maggiore comfort, le boccole della sospensione posteriore sono state serrate per migliorare l'aderenza e la sospensione anteriore è stata rivista per migliorare la sensazione di sterzata, promettendo...
Per quanto riguarda l'impianto frenante, la Civic Type R ha ricevuto nuovi dischi bimateriale (più leggeri dei tradizionali, con benefici per la riduzione delle masse non sospese) e nuove pastiglie freno. Secondo Honda, queste modifiche hanno permesso non solo di ridurre la fatica dell'impianto frenante ma anche di migliorarne le prestazioni alle alte velocità.
Infine, il suono, l'aspetto più criticato della Civic Type R, rimane invariato, ma non se ce l'abbiamo dentro. Honda ha aggiunto il sistema Active Sound Control, che cambia il suono sentito all'interno in base alla modalità di guida scelta - sì, suono generato artificialmente...
Non è ancora possibile anticipare la data di inizio della vendita della rinnovata Honda Civic Type R in Portogallo o il suo prezzo.
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