Se l'inserimento di questo testo vi ha lasciato, in qualche modo, con la testa capovolta, non preoccupatevi, perché ve lo spieghiamo subito: una concessione nordamericana della McLaren, situata nella città di Filadelfia, ne possiede una delle 1270 per unità di vendita di Porsche Carrera GT che il marchio di Stoccarda produceva.
La vettura in questione è però tutt'altro che una "normale" Carrera GT: oltre a non indossare il colore che hanno (quasi) tutte le Carrera GT, il Grigio, bensì un ben più splendido Yellow Signal, unico al mondo — c'era anche la maiolica gialla, un po' più comune - ha, curiosamente, il numero di telaio 0911, sicuramente una richiesta espressa dal primo proprietario, quando acquistò l'auto direttamente dalla fabbrica.
Oltre all'esclusivo colore esterno, questa Porsche Carrera GT presenta cerchi in lega "tradizionali" a cinque razze, accompagnati da pinze dei freni in rosso. Ma con la particolarità dei mozzi delle ruote presentano un colore diverso, a seconda del lato dell'auto: blu sul lato destro, rosso sul lato sinistro. Americanità!…
All'interno, vediamo sedili e alcuni rivestimenti grigio scuro, applicazioni in fibra di carbonio lucida e il tipico top in legno della maniglia del cambio manuale, che contribuiscono a un prezzo di vendita di 1.249 milioni di dollari , poco più di un milione di euro, al cambio attuale. Questo, per un'auto con meno di 11 500 km costruiti.
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È cara, ma accanto alla sua diretta rivale, la Ferrari Enzo, il cui prezzo di riferimento è di 2,5 milioni di euro, sembra abbordabile. Il Segnale Giallo... è solo perché è diverso!
