Non giocano. Quando dico “loro” intendo il vero battaglione di ingegneri Hyundai – suddiviso geograficamente tra Corea del Sud (sede del marchio) e Germania (centro di sviluppo tecnico per il mercato europeo) – che incarnano l'offensiva Hyundai in termini tecnologici.
Sebbene geograficamente divisi, questi ingegneri sono uniti in un unico scopo: guidare l'eco-tecnologia nel settore automobilistico ed essere il marchio asiatico numero 1 in Europa entro il 2021. Ricordate qui la nostra intervista a Lee Ki-Sang, uno dei grandi strateghi di questa offensiva. Se sei interessato al futuro dell'auto, ne varranno la pena cinque minuti di lettura.
Riuscirai a raggiungere questi obiettivi? Solo il tempo lo dirà. Ma è stata una scommessa così impegnata che anche il Gruppo Volkswagen – tramite Audi – ha firmato un accordo con Hyundai per avere accesso alla tecnologia Fuel Cell del marchio coreano.
Ma se il futuro si profila di buon auspicio per il “gigante coreano”, che dire del suo presente? Il nuovo Hyundai Kauai Electric si adatta a quel presente. E siamo andati a Oslo, in Norvegia, per provarlo.
Hyundai Kauai elettrica. Formula vincente?
Apparentemente così. Quando ho testato la Hyundai Kauai Electric a Oslo, lo scorso luglio, non c'erano ancora nemmeno i prezzi per il Portogallo – ora ci sono (vedi il prezzo alla fine dell'articolo). Qualcosa che non ha dissuaso due dozzine di clienti dal firmare la loro intenzione di acquisto con Hyundai Portugal subito dopo la presentazione di Kauai Electric al Salone di Ginevra.In altri mercati lo scenario è identico, con il numero di ordini che mettono a dura prova la capacità produttiva del marchio, che possiede la più grande fabbrica di automobili al mondo.
Detto questo, per Hyundai Kauai Electric si avvicina un'interessante carriera commerciale, in linea con quanto già avviene con le versioni della Kauai dotate di motore a scoppio.
Quindi cosa c'è di così attraente in Kauai Electric?
Cominciamo con la faccia più visibile, il design. Per il secondo round di lancio di modelli elettrici del marchio coreano – nel primo round abbiamo avuto il Hyundai Ioniq come protagonista – Hyundai ha scelto il formato SUV.
È stata una scelta quasi ovvia. Il segmento dei SUV è il segmento in più rapida crescita in Europa e non si prevede un rallentamento o un'inversione di questa tendenza. Pertanto, scommettere su una carrozzeria SUV è, fin dall'inizio, a metà strada verso il successo.
La base è la stessa del resto della Hyundai Kauai, ma ci sono alcune differenze estetiche. In particolare all'anteriore, dove non abbiamo più la calandra aperta invece di una nuova soluzione “chiusa”, nuove ruote speciali e alcuni dettagli più esclusivi di questa versione Electric (fregi, colori esclusivi, ecc.).
In termini di dimensioni, rispetto a Kauai con motore a scoppio, Kauai Electric è più lunga di 1,5 cm e più alta di 2 cm (per ospitare le batterie). Il passo è stato mantenuto.
Ma ciò che rende così attraente la Hyundai Kauai Electric è la sua scheda tecnica. Dotato di un pacco batterie da 64 kWh, questo modello annuncia un'autonomia totale di 482 km – già in accordo con il nuovo standard WLTP. Secondo le normative NEDC ancora in vigore, questa cifra è di 546 km.
Sono le batterie che alimentano un unico motore sincrono a magneti permanenti, montato sull'asse anteriore, in grado di sviluppare 204 CV di potenza (150 kW) e 395 Nm di coppia massima. Grazie a questi numeri, la Hyundai Kauai Electric offre accelerazioni degne di una piccola sportiva: lo 0-100 km/h si completa in soli 7,6s . La velocità massima è limitata a 167 km/h per preservare la durata della batteria.
In termini di velocità di ricarica, Hyundai Kauai Electric può caricare in CA fino a 7,2kWh e in CC fino a 100kWh. La prima permette di caricare l'intero pacco batteria in circa 9h35min, mentre la seconda garantisce l'80% di carica in meno di un'ora.
Il segreto di Hyundai per questa velocità di ricarica è spiegato dall'adozione di un circuito di raffreddamento a liquido autonomo, dedicato al 100% alle batterie. Grazie a questo circuito le batterie mantengono sempre una temperatura stabile, con evidenti benefici in termini di tempo di ricarica e prestazioni. Durante più di un'ora di guida ho avuto modo di mettere alla prova l'intero impianto elettrico a ritmi poco… “normali” e non ho avvertito alcuna perdita di prestazioni.
Interno di Kauai Electric
All'interno, Hyundai ha fatto una piccola rivoluzione su Kauai. La consolle centrale ha ricevuto un nuovo design più stilizzato, dove spicca una nuova piattaforma galleggiante, e dove possiamo trovare i comandi per selezionare la marcia (P,N,D,R) e alcune dotazioni più comfort (riscaldamento e ventilazione del sedili per esempio).
Il quadrante ha anche acquisito nuove funzionalità, vale a dire un display digitale da sette pollici, simile a quello che già sappiamo dalla Hyundai Ioniq. In termini di qualità dei materiali e dell'assemblaggio, la Hyundai Kauai Electric è al livello a cui Hyundai è stata abituata.
Dove Kauai Electric si allontana maggiormente dai suoi fratelli è in termini di comfort acustico. Il lavoro di insonorizzazione è stato svolto molto bene, e anche a velocità più elevate non siamo disturbati da rumori aerodinamici. La silenziosità del motore elettrico ha chiaramente un vantaggio rispetto ai motori convenzionali.
Galleria di immagini di interni. Scorri:
Sensazioni al volante della Kauai Electric
In termini di comfort, le strade incontaminate della Norvegia non erano abbastanza impegnative da mettere alla prova la correttezza delle sospensioni in caso di guasto.
Le poche volte che ci sono riuscito (ho mirato volutamente su alcune buche) le sensazioni sono state buone, ma su questo aspetto preferisco aspettare un contatto più lungo su strade nazionali. A questo proposito, il Portogallo ha un netto vantaggio sulla Norvegia...
In termini dinamici, non ci sono dubbi. La Hyundai Kauai Electric si comporta in modo corretto e sicuro, anche quando abusiamo del ritmo e dello slancio che portiamo in curva.
Non aspettatevi velocità in curva degne di una sportiva, perché le gomme a basso attrito non lo consentono, ma il resto del gruppo risponde sempre all'altezza degli eventi.
L'ho detto prima, e lo ripeto. Una delle grandi qualità della Hyundai Kauai è il suo telaio. Si nota dal modo in cui “calca” la strada che si tratta di un telaio di segmento superiore, oppure non eravamo in presenza di una base mobile basata sulla piattaforma K2 (la stessa della Hyundai Elantra/i30). Un complimento che va con l'intera gamma Hyundai Kauai.
Risposta del motore. Carico massimo!
Con quasi 400 Nm di coppia istantanea e oltre 200 CV erogati solo all'avantreno, ho deciso di disattivare il controllo di trazione e partire alla grande. Qualcosa che va completamente contro la filosofia di questo modello.
Risultato? Da 0 a 80 km/h le ruote slittavano sempre.
Mentre scrivo questo, come puoi immaginare, ho un sorriso malevolo sul mio volto. L'erogazione di potenza è così immediata che le gomme gettano semplicemente la spugna a terra. Mentre guardo nello specchietto retrovisore, vedo i segni neri delle gomme sull'asfalto, sulla lunga distanza di decine di metri, e sorrido di nuovo.
Molto presto pubblicheremo un video sul canale YouTube di Razão Automóvel al volante della Kauai Electric, dove sono stati registrati alcuni di quei momenti. Iscriviti al nostro canale per ricevere una notifica non appena metteremo online il video.
Dopo la festa, ho acceso tutti gli ausili elettronici e sono tornato ad avere un SUV civile con un motore molto disponibile, che fa qualsiasi sorpasso in pochissimo tempo. In termini di aiuti alla guida, a questo modello non manca nulla: rilevamento dell'angolo cieco, assistente per la manutenzione della corsia, cruise control adattivo, parcheggio automatico, frenata automatica di emergenza, avviso di affaticamento del conducente, ecc.
Per quanto riguarda l'autonomia, la capacità effettiva della Hyundai Kauai Electric non dovrebbe essere lontana dalla capacità pubblicizzata. I 482 km di autonomia non sembravano difficili da raggiungere quotidianamente. In tono calmo, senza grandi preoccupazioni, non ero lontano dai 14,3 kWh/100 km pubblicizzati dal marchio.
Prezzo elettrico Kauai in Portogallo
In Portogallo, Kauai Electric sarà disponibile solo nella versione con batteria da 64 kWh. Esiste una versione meno potente con meno autonomia, ma che non raggiungerà il nostro mercato.
La Hyundai Kauai Electric arriva in Portogallo alla fine di questa estate, con un prezzo di 43 500 euro . Non sappiamo ancora esattamente quale sarà il livello di equipaggiamento, ma a giudicare dal resto della gamma Hyundai, sarà molto completo. Ad esempio, la Hyundai Ioniq Electric offre praticamente tutto di serie.
Rispetto alle dirette rivali, con in testa la Nissan Leaf, il modello giapponese ha un prezzo base di 34.500 euro, ma offre meno autonomia (270 km WLTP), meno potenza (150 CV) e prevedibilmente meno dotazioni.
L'acquisto di un elettrico è sempre più un affare interessante. Non molto tempo fa non era...