Il nuovo Toyota GR Supra , polemiche a parte, si è rivelata un'ottima sportiva, accompagnata da un sanissimo B58, il sei cilindri in linea turbo BMW — i 340 CV annunciati sono alquanto conservativi, come è stato riportato, con diversi viaggi al potere banca per dimostrare 30-40 CV in più.
Argomento rafforzato da Litchfield Motors, il noto preparatore britannico, che ha già avuto modo di “mettere le mani” sulla nuova vettura sportiva. Sulla sua power bank Maha, la "sua" Supra forniva 381 CV (376 CV) e 528 Nm (390 lb ft).
Un buon punto di partenza per Litchfield Motors, che è già immersa nel processo di sviluppo della sua versione della nuova Toyota GR Supra. E nonostante il progetto sia ancora agli inizi, ha già presentato i primi risultati per una “semplice” riprogrammazione attraverso la porta OBD.
E i risultati sono promettenti: la B58 vede i suoi numeri precipitare a 425 CV (420 CV) e 596 Nm (440 lb ft).
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Sono 85 CV in più rispetto ai numeri ufficiali, solo con la riprogrammazione: non hanno ancora toccato i sistemi di aspirazione e scarico. Il preparatore ha già detto che sta testando gli scarichi Milltek e Akrapovic, che aiuteranno a gonfiare ulteriormente i numeri prodotti dal sei cilindri in linea.
Il lavoro non sarà lasciato al motore, con il telaio della Toyota GR Supra che riceverà anche la dovuta attenzione da Litchfield Motors: sono previsti nuovi cuscinetti (progettati da loro stessi), così come kit di abbassamento, per completare i set di Bilstein e KW.
Bisognerà attendere ancora un po' per conoscere il prodotto finale, quando Litchfield Motors divulgherà anche i prezzi di preparazione.
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