A prima vista, la storia dell'industria automobilistica nordcoreana non ha molto da raccontare, anche perché se ne sa molto poco. I marchi nordcoreani non hanno mai avuto alcun legame con l'Organizzazione internazionale dei produttori di automobili (OICA) e quindi è difficile conoscere i dettagli dell'industria automobilistica di questo paese.
Tuttavia, alcune cose sono note. E alcuni di loro sono almeno curiosi...
Tenendo presente che il governo nordcoreano limita la proprietà dei veicoli privati ai soli cittadini scelti dal regime, il “grosso” del parco auto nordcoreano è composto da veicoli militari e industriali. E la maggior parte dei veicoli in circolazione in Corea del Nord – arrivati nel Paese nella seconda metà del XX secolo – provengono dall'Unione Sovietica.
L'ammiraglia del marchio è il Pyeonghwa Junma, un modello executive con motore a 6 cilindri in linea e 197 CV.
La prima casa automobilistica degna di questo nome emerse nei primi anni '50, la Sungri Motor Plant. Tutti i modelli prodotti erano repliche di auto straniere. Uno di questi è facile da riconoscere (vedi immagine successiva), naturalmente con standard di qualità inferiori al modello originale:
Quasi mezzo secolo dopo, nel 1999, viene fondata Pyeonghwa Motors, frutto di una partnership tra Pyonghwa Motors di Seoul (Corea del Sud) e il governo nordcoreano.
Come potete immaginare, per qualche tempo questa compagnia è stata quasi esclusivamente uno strumento diplomatico per rafforzare i rapporti tra i due Paesi (non a caso Pyeonghwa significa “pace” in coreano). Con sede nella città costiera di Nampo, Pyeonghwa Motors ha gradualmente superato Sungri Motor Plant e attualmente produce circa 1.500 unità all'anno, vendute esclusivamente per il mercato nazionale.
Uno di questi modelli è prodotto su piattaforma Fiat Palio ed è descritto in questa parodia (i sottotitoli sono falsi) come “l'auto che farà ingelosire qualsiasi capitalista”.
Per avere un'idea di quanto sia severo il regime comunista della Corea del Nord, uno studio condotto nel 2010 ha concluso che c'erano solo 30.000 auto sulla strada in un paese con quasi 24 milioni di abitanti, la maggior parte delle quali sono veicoli importati.
Nonostante i nomi irriverenti – per esempio il Pyeonghwa Cuckoo – i motori lasciano molto a desiderare, intorno agli 80 CV. In termini di design, la scommessa è seguire le linee utilizzate da altri produttori, il che porta molte auto ad avere (troppe) somiglianze con i modelli giapponesi ed europei.
L'ammiraglia di Pyeonghwa è la Junma, un modello esecutivo con motore a 6 cilindri in linea e 197 CV, una sorta di Mercedes Classe E comunista.
Cuculo Pyeonghwa
Alla fine, i nordcoreani che non erano convinti delle proprie auto (è probabile…) hanno sempre come premio di consolazione qualche semaforo “fuori dagli schemi” per rallegrare i padroni di casa. Un Paese diverso in tutto, anche in questo: