Nel 2030 il BMW Group vuole che il 50% delle sue vendite corrisponda a modelli elettrici. Ovviamente questo è possibile solo se BMW ha nella sua gamma auto elettriche e per questo motivo il costruttore tedesco continua a far crescere la sua famiglia elettrica, come dimostra l'ormai presentato BMW i4.
Basate su una versione adattata della piattaforma CLAR già utilizzata dalla Serie 3, le linee dell'i4 non sono una novità. Dopotutto, non solo BMW aveva rivelato alcune immagini del suo esterno qualche mese fa, ma il prototipo che Guilherme Costa ha potuto vedere dal vivo era già molto vicino alla versione di produzione di cui parliamo oggi.
Ma se l'esterno della BMW i4 era già noto, lo stesso non valeva per l'abitacolo. Come ci si aspetterebbe, questo segue la linea già presentata nel Concept i4. Quindi, il massimo risalto va dato al BMW Curved Display che dispone di due schermi, uno da 12,3” e l'altro da 14,9” che si estende per circa 2/3 della larghezza della plancia.
Dotata della nuova generazione del sistema BMW iDrive, la i4 ha anche il sistema di infotainment di ottava generazione che, come ricorderete, è stato sviluppato in Portogallo da Critical Techworks, una società costituita congiuntamente da BMW e Critical Software.
Due versioni, per cominciare
Previsto per il rilascio a novembre, la BMW i4 sarà originariamente disponibile in due varianti: i4 M50 e i4 eDrive40. La batteria in entrambe le versioni offre 83,9 kWh di capacità.
A partire dalla i4 M50, questa sarà la prima auto elettrica sviluppata da BMW M. Con un look più sportivo, la BMW i4 M50 ha due motori che le danno la trazione integrale, 544 CV (400 kW) e 795 Nm.
Tutto ciò significa che il primo tram a ricevere la “M-chance” compie da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, annunciando un'autonomia di 510 km e un consumo compreso tra 19 e 24 kWh/100 km (ciclo WLTP).
All'interno, il pezzo forte va al display curvo BMW.
La più “silenziosa” BMW i4 eDrive40 ha solo la trazione posteriore e vede scendere i valori di potenza e coppia, rispettivamente, a 340 CV (250 kW) e 430 Nm.
In questa versione, lo 0 a 100 km/h viene raggiunto in un impressionante 5,7 secondi, l'autonomia sale a 590 km e il consumo è fisso tra 16 e 20 kWh/100 km.
BMW i4 eDrive40.
Infine, per quanto riguarda la ricarica, la BMW i4 può essere ricaricata da prese DC con una potenza fino a 200 kW. In questi casi la i4 eDrive40 riesce a ripristinare 164 km di autonomia in soli 10 minuti mentre la i4 M50 nello stesso periodo è in grado di recuperare 140 km di autonomia.
Per ora BMW non ha comunicato i prezzi per il mercato nazionale del suo nuovo modello 100% elettrico, né ha rivelato quando sarà disponibile qui.