Il nome Cherokee, in riferimento a una tribù nordamericana, compare sulla Jeep nel 1974 con la prima generazione di questa icona. Ma è stata la seconda generazione a lasciare davvero un'eredità. Nel 1984 viene lanciata la Jeep Cherokee (XJ), che sostanzialmente stabilì la formula per tutti i SUV moderni, abbandonando il telaio traversa, utilizzando una monoscocca, come un'auto leggera.
Nonostante il successo dell'attuale generazione, ottenuto anche considerando lo strano frontale e uno stile non consensuale, le indicazioni date al responsabile del design del marchio sono state di ridurne notevolmente l'aspetto più audace e allinearlo alle altre proposte del brand americano. Ora, al Salone di Detroit, emergono i risultati di questo intervento.
Il frontale, con i caratteristici sette pannelli, incontra i fratelli Compass e Grand Cherokee, e l'illuminazione a LED è di serie su tutte le versioni.
Nella parte posteriore, il portellone è stato ridisegnato e ha l'ulteriore vantaggio di perdere 8,1 kg di peso. Inoltre, la versione Trailhawk più robusta ha una sospensione più alta con migliori angoli di attacco e partenza, diversi scudi in plastica che sostituiscono le cromature e ganci di traino in rosso.
Anche l'interno ha subito modifiche con le prese d'aria ridisegnate e l'area della console che ora offre più spazio. I nuovi schermi da 7 e 8,4 pollici fanno parte del sistema di infotainment che offre connettività Apple CarPlay e Android Auto.
Il bagagliaio era un'altra evoluzione della nuova Jeep Cherokee, anch'essa cresciuta generosamente, utilizzando alcune modifiche strutturali. Dobbiamo ancora conoscere i valori finali, in litri, per il mercato europeo. Per il mercato nordamericano, il nuovo Cherokee annuncia un generoso 792 litri, un incremento di quasi 100 litri rispetto ai 697 del Cherokee in vendita.
Ma in Europa, la capacità del bagagliaio dell'attuale Cherokee è "solo" 500 litri: le notevoli differenze riflettono i diversi standard utilizzati negli Stati Uniti e in Europa per misurare la capacità di un bagagliaio.
dieta ferrea
In totale, la perdita di peso a cui è stata sottoposta la nuova Jeep Cherokee è stata di 90 kg, resa possibile da un nuovo supporto motore, nuovi componenti delle sospensioni e il suddetto portellone.
Le modifiche sono state estese al vano motore, che ha subito ricevuto nuove coperture con un migliore isolamento per ridurre il rumore. La sospensione anteriore è stata regolata per il comfort su strada.
Per ora conosciamo solo la gamma di motori destinati al mercato nordamericano: il 2,4 litri da 180 cv e il V6 da 3,2 litri e 275 cv riprendono senza modifiche il predecessore. Rimane inoltre il cambio automatico a nove rapporti, nonostante sia stato rivisto in termini di programmazione.
Nuovo è un nuovo blocco benzina da 2.0 litri con turbo. Il nuovo motore è lo stesso del nuovo Wrangler, da 272 CV, con la differenza che non integra la componente ibrida (mild-hybrid, con impianto elettrico a 48 V). Dovrebbe essere disponibile in tutte le versioni tranne il livello più elementare.
Non si sa nemmeno se questo nuovo motore ci raggiungerà: potremo scoprire l'intera nuova gamma Cherokee destinata al mercato europeo al prossimo Salone di Ginevra, a marzo?
Con questi accorgimenti, ovvero la perdita di peso, sarà possibile contare anche su maggiori risparmi e minori emissioni inquinanti.
