La Honda Civic non ha bisogno di presentazioni: è uno dei pilastri di Honda sin dagli anni 70. Dalla sua introduzione nel 1972, ha continuato a evolversi e crescere. È questa crescita che risalta maggiormente nel film, che mostra in 60 secondi l'evoluzione dalla prima alla più recente delle Civic (solo hatchback, in due volumi) nella sua versione Type-R.
il primo civico
La prima Honda Civic era un'auto nuova al 100% e prese il posto della piccola N600, una versione della kei car N360 destinata ai mercati internazionali come Europa e Stati Uniti. Si potrebbe quasi dire che la nuova Civic era il doppio dell'auto della N600. È cresciuto in tutte le direzioni, ha raddoppiato il numero di sedili, cilindri e cilindrata del motore. Ha persino permesso alla Civic di salire nel segmento.
La prima Civic era caratterizzata da una carrozzeria a tre porte, un motore a quattro cilindri da 1,2 litri e 60 CV, dischi dei freni anteriori e sospensioni posteriori indipendenti. Tra le opzioni disponibili c'erano un cambio automatico a due velocità e persino l'aria condizionata. Le dimensioni erano minuscole: è leggermente più corta, ma molto più snella e più bassa di una Fiat 500 attuale. Anche il peso è contenuto, intorno ai 680 kg.
l'ultimo civico
Tracciare la storia delle varie generazioni della Civic può essere complesso. Questo perché per diverse generazioni esistevano modelli diversi a seconda del mercato. E nonostante condividessero le basi tra di loro, l'educazione civica americana, europea e giapponese differiva notevolmente nella forma.
Qualcosa che sembra essersi concluso con la presentazione dell'ultima generazione di Civic, la decima, presentata nel 2015. Utilizza una piattaforma completamente nuova e si presenta con tre carrozzerie: hatchback e hatchback e una coupé, venduta negli USA. Come la prima Civic, abbiamo assistito al ritorno della sospensione posteriore indipendente, dopo un intervallo di alcune generazioni.
In Europa, è equipaggiato con motori sovralimentati a tre e quattro cilindri, che culminano nei 320 CV della Civic Type-R turbo da 2.0 litri, che attualmente detiene il record di veicolo a trazione anteriore più veloce sul Nürburgring.
È una delle vetture più grandi del segmento, superando i 4,5 metri di lunghezza, praticamente un metro più lunga della prima Civic. È inoltre 30 cm più larga e 10 cm più alta, e il passo è cresciuto di circa mezzo metro. Ovviamente è anche più pesante, due volte più pesante della prima generazione.
Nonostante il gigantismo e l'obesità, la nuova Civic (1.0 turbo) ha consumi paragonabili alla prima generazione. Segni dei tempi...