Con poco più di due anni di presenza in Europa, la Ford Mustang si è presentata al Salone di Francoforte con nuovi abiti e aggiornamenti meccanici e dinamici e l'aggiunta di attrezzature. La Mustang è stata un successo nel "vecchio continente", anche con occasionali controversie nel mezzo.
E come puoi vedere, la revisione dello stile si è concentrata principalmente sul frontale. Il frontale è ora più basso, ricevendo nuovi paraurti e nuovi fari, che ora sono di serie a LED. Nella parte posteriore le modifiche sono più sottili, ottenendo un nuovo paraurti con un nuovo design del diffusore.
Anche l'interno della "pony car" ha ricevuto materiali più piacevoli al tatto nella console centrale e nelle portiere e può opzionalmente ricevere uno schermo da 12 pollici per il sistema di infotainment.
10 velocità!
Meccanicamente mantiene la gamma di motori - il quattro cilindri 2.3 Ecoboost e il 5.0 litri V8 - ma entrambe le unità hanno subito delle revisioni. E abbiamo buone notizie e cattive notizie.
A cominciare dal brutto: il 2.3 Ecoboost ha visto la sua potenza scendere da 317 a 290 CV. Il motivo della perdita di "pony" è la necessità di rispettare gli ultimi standard sulle emissioni Euro 6.2. L'aggiunta di un filtro antiparticolato e l'aumento della contropressione nell'impianto di scarico giustificano la perdita di potenza, ma Ford afferma che nonostante i quasi 30 cv persi, le prestazioni rimangono le stesse.
Piace? La Ford Mustang 2.3 Ecoboost non solo ottiene una funzione di overboost, ma ottiene una nuova trasmissione automatica a 10 velocità - si, hai letto bene, 10 velocità! Il marchio americano conferma che sia l'efficienza che l'accelerazione beneficiano di questa nuova trasmissione e meglio, possiamo usarli tramite le palette poste dietro al volante – Non perdetevi nel conteggio… È disponibile sia per il 2.3 che per il 5.0, in quanto oltre a un cambio manuale a sei marce.
La buona notizia riguarda il V8 5,0 litri, motore fortemente penalizzato dal nostro sistema fiscale. A differenza dell'Ecoboost, il V8 ha guadagnato potenza. La potenza è passata da 420 a 450 CV, ottenendo numeri migliori per accelerazione e velocità massima. I guadagni sono giustificati dall'adozione della più recente evoluzione del propellente, che oltre a poter raggiungere un livello di rotazioni più elevato, ora ha non solo iniezione diretta ma anche indiretta, consentendo una risposta superiore ai bassi regimi.
Burnout? Basta premere un pulsante
Nonostante la perdita del cavallo dell'Ecoboost 2.3, questo ora riceve il Line Lock, precedentemente disponibile in V8. Il modo più semplice e sicuro per il burnout? Sembra così. Secondo il marchio, può essere utilizzato solo sui circuiti, il che lo rende uno strumento utile per dare alle gomme il calore necessario prima di qualsiasi gara di accelerazione.
Mustang ha ricevuto una revisione dinamica, con il marchio che annuncia una stabilità in curva superiore e un assetto ridotto della carrozzeria. In opzione è possibile ricevere il MagneRide Damping System, che consente di regolare il grado di rigidità della sospensione.
La Ford Mustang ottiene anche nuove attrezzature come il cruise control adattivo, un avviso di uscita dalla corsia e un sistema di assistenza al mantenimento della corsia. Contributi importanti per migliorare il tuo risultato a Euro NCAP.
La nuova Ford Mustang arriverà sul mercato nel secondo trimestre del 2018.
