Dopo aver visto le foto spia della nuova generazione della Serie 7 e dell'inedito X8, ora arriva la conferma che il BMW X7 riceverà anche un nuovo set di ottiche anteriori sdoppiate.
In altre parole, oltre a un doppio rene di dimensioni generose - una tendenza iniziata dallo stesso X7 - l'ottica anteriore sarà divisa in due set. Una prima, quella superiore, che corrisponderà alle luci diurne e (probabilmente) agli indicatori di direzione, con gli anabbaglianti e gli abbaglianti posizionati separatamente più in basso.
Non è una soluzione nuova - ci sono già molti modelli e marchi che adottano una soluzione identica - ma è la prima volta che la vedremo in BMW, fatta eccezione per il prototipo del marchio, che è stato uno dei primi nel settore a dare il via all'outlet ” con questa soluzione stilistica oggi così comune, l'ancora imponente Mille Miglia Concept (2006).
Il “nuovo” X7
La BMW X7 è stata lanciata nel 2018, occupando il vertice della gerarchia dei SUV per il marchio, quindi stiamo entrando nel periodo di punta della sua carriera per ricevere un aggiornamento. La data di arrivo dovrebbe essere all'inizio del 2022.
Non è comune per la BMW modificare in modo significativo i suoi modelli all'esterno a metà del suo ciclo di vita, ma la ragione di questa profonda "rinoplastica" potrebbe risiedere nell'inedita X8 - una variante dalla forma più sportiva dell'X7 - che adotterà una visuale identica soluzione, dando la giusta “aria di famiglia” ai due modelli.
Come mostrano le foto spia, il SUV rinnovato mostra solo il camuffamento sui bordi, indicando dove si verificheranno i maggiori cambiamenti. Se all'anteriore le modifiche saranno radicali, al posteriore dovrebbero essere più contenute, con ottica posteriore ridisegnata e nuovi paraurti ancora da aspettarsi.
All'interno, possiamo aspettarci un'evoluzione degli interni nella direzione di ciò che è stato visto nel SUV elettrico del marchio, l'iX. Cioè, due schermi, posizionati orizzontalmente e disposti uno accanto all'altro, formando una leggera curva. Sarà un altro passo avanti nella riduzione del numero di comandi fisici, come è la norma oggi nel settore.
Sotto il cofano dovrebbero restare gli attuali motori, benzina e diesel, ma potrebbero arrivare nuovi ibridi, come quelli attesi per la futura X8. In particolare, l'introduzione di una variante paragonabile alla BMW 745e, che abbina un sei cilindri in linea a un motore elettrico, che si traduce in praticamente 400 CV di potenza e 50 km di autonomia elettrica.
D'altra parte, dubitiamo che le promesse versioni M dell'X8 – due in totale, la più potente delle quali è un ibrido plug-in – trovino eco nell'X7, che dovrebbe mantenere la variante M50i (la M50d non è più commercializzato) come il più potente di tutti.