Il nuovo BMW Serie 7 (G70/G71) ha una data di arrivo stimata per la fine del 2022, ma diversi prototipi di prova sono già stati "cacciati" dagli obiettivi dei fotografi on the road quest'anno.
La nuova generazione del modello promette di mantenere le polemiche sul suo aspetto, come è successo con il restyling dell'attuale generazione (G11/G12), ma promette anche di essere una prodezza tecnologica, come ci si aspetterebbe dall'ammiraglia BMW. .
Qualcosa che potremo confermare all'inizio di settembre, durante il Motor Show di Monaco, dove BMW svelerà una show car che ci darà un'anteprima ravvicinata di cosa aspettarci dal futuro modello di produzione.
Si parlerà del design degli esterni
In queste nuove foto spia, esclusivamente nazionali, scattate nei pressi del circuito tedesco del Nürburgring, in Germania, possiamo vedere gli esterni e, per la prima volta, gli interni della nuova Serie 7
Esternamente, la controversia sullo stile dei loro modelli che ha dominato le discussioni su di loro sembra continuare.
Da notare il posizionamento dei fari anteriori, più bassi della norma, a conferma che la prossima Serie 7 adotterà una soluzione ad ottica sdoppiata (luci diurne in alto e luci principali in basso). Non sarà l'unica BMW ad adottare questa soluzione: l'inedita X8 e il restyling della X7 adotteranno una soluzione identica. I fari si affiancano al tipico doppio rene che, come nell'attuale Serie 7, sarà di generose dimensioni.
Di profilo, in evidenza un “naso” che sembra evocare modelli BMW d'altri tempi: il famoso naso di squalo, o muso di squalo, dove la punta più avanzata della parte anteriore è alla sua sommità. Ci sono anche nuove maniglie sulle porte e il classico “kink Hofmeister” si nota perfettamente sul rivestimento del lunotto, a differenza di quanto vediamo in altri modelli più recenti del marchio, dove era “diluito” o semplicemente scomparso.
La parte posteriore di questo prototipo di prova è la più difficile da decifrare sotto il camuffamento, poiché non ha ancora l'ottica finale (sono unità di prova temporanee).
Interni influenzati da iX
Per la prima volta siamo riusciti a ottenere immagini degli interni della berlina di lusso tedesca. I due schermi, cruscotto e sistema di infotainment, si stagliano orizzontalmente, uno accanto all'altro, in una curva morbida. Una soluzione vista per la prima volta nel SUV elettrico iX e che dovrebbe essere progressivamente adottata da tutte le BMW, compresa la nuova Serie 7.
Abbiamo anche un assaggio della console centrale che rivela un generoso controllo rotativo (iDrive) circondato da diversi tasti di scelta rapida per varie funzioni. Anche il volante ha un nuovo design e sembra mescolare superfici tattili con due soli pulsanti fisici. Nonostante gli interni siano praticamente tutti rivestiti, è comunque possibile scorgere una sostanziosa “poltrona” del guidatore, rivestita in pelle.
Che motori avrà?
La futura BMW Serie 7 G70/G71 punterà molto di più sull'elettrificazione rispetto alla generazione attuale. Continuerà comunque a essere equipaggiato con motori a combustione interna (benzina e diesel), ma il focus sarà sulle versioni ibride plug-in (già esistenti nell'attuale generazione) e su inedite versioni 100% elettriche.
La BMW Serie 7 elettrica adotterà la designazione i7, con il marchio di Monaco che fa una strada diversa dai suoi rivali storici Stoccarda. Mercedes-Benz ha nettamente separato i suoi due top di gamma, con la Classe S e l'EQS elettrico che hanno basi distinte, portando anche a un design distinto tra i due modelli.
BMW, invece, adotterà una soluzione identica a quella che abbiamo già visto tra la Serie 4 Gran Coupé e la i4, che sono essenzialmente la stessa vettura, con il powertrain che fa la grande differenza. Detto questo, secondo indiscrezioni, l'i7 dovrebbe assumere il ruolo di fascia alta della futura Serie 7, a cui è riservata la versione più potente e più performante.
Si ipotizza che la futura i7 M60, 100% elettrica, potrebbe addirittura prendere il posto della M760i, oggi dotata di un nobile V12. Si parla di una potenza di 650 CV e di una batteria da 120 kWh che dovrebbe garantire un'autonomia di 700 km. Non sarà l'unico i7 disponibile, con altre due versioni in programma, una a trazione posteriore (i7 eDrive40) e l'altra a trazione integrale (i7 eDrive50).