L'Alpine A110 sta generando grandi aspettative. Siamo ancora lontani dal suo arrivo sul mercato – che avverrà all'inizio del prossimo anno – ma si sta già discutendo sulle versioni future del modello.
Tra le altre indiscrezioni si parla di una versione convertibile e di un più potente A110. Quest'ultimo rumor è il motivo della nostra attenzione.
Come sappiamo, l'A110 è dotato di un nuovo motore turbo da 1,8 litri con 252 CV. In questi giorni questi numeri sembrano non impressionare più nessuno: le auto sportive a trazione anteriore con 300 CV o anche di più sono all'ordine del giorno. Ma la sportiva francese sposa questa potenza “modesta” con un peso molto contenuto. Solo 1080 kg (a livello di equipaggiamento base) è quanto pesa l'A110, 255 kg in meno di una Porsche 718 Cayman in termini comparativi.
Pur avendo 50 cv in meno della Porsche, il peso ridotto pareggia le due rivali, e permette all'Alpine di rivaleggiare con il modello di Stoccarda. Infatti, a 0-100 km/h la piccola A110 è ancora più vicina ai valori della 718 Cayman S da 350 CV. Ma per gli amanti dello sport, più potenza è sempre benvenuta.
Possibile alleanza tra Alpine e AMG
C'era già da aspettarsi la voce del lancio di un A110 più potente. Ma questa voce era accompagnata da tre lettere magiche: AMG. Possibilità irragionevole? Non proprio.È importante ricordare che esiste già una partnership tra l'Alleanza Renault-Nissan e Daimler AG (che include Mercedes-Benz e AMG). Questa partnership ha già permesso lo sviluppo di diversi prodotti come Smart Fortwo/Renault Twingo e una gamma di veicoli commerciali. Ma la partnership non si è fermata qui: non possiamo dimenticare la condivisione dei motori e anche la condivisione delle procedure produttive (controllo qualità sulle linee di montaggio) tra i due brand.
È stata l'Auto Moto a proporre la possibilità del coinvolgimento di AMG. Secondo la pubblicazione francese, il motore 1.8 dell'A110 potrebbe vedere la sua potenza aumentare a 325 CV, grazie ai servizi della casa di Affalterbach. Numeri capaci di elevare o superare il livello prestazionale della A110 rispetto alla 718 Cayman S.
E Renault Sport ha le competenze per farlo?
Come accennato, per ora, questa alleanza Alpine/AMG è solo una voce. Inoltre, nessuno mette in dubbio il savoir-faire di Renault Sport e Alpine.
Questo nuovo motore 1.8 dell'Alpine A110 sarà anche il motore della futura Renault Mégane RS. E guardando alla concorrenza del futuro hot-hatch, 300 cavalli sembrano essere la sagoma minima per discutere la supremazia del segmento – ci aspettiamo niente di meno che da Mégane RS.
Pertanto, il motore 1.8 dovrà produrre almeno cinque dozzine di cavalli in più per raggiungere questo scopo. Missione perfettamente alla portata di Renault Sport. L'ingresso di AMG nell'equazione sembra, quindi, irragionevole. Sebbene AMG non sia estranea alla progettazione, costruzione e fornitura di motori ad altri marchi, anzi.
Oltre alla Mercedes-AMG, il marchio è anche responsabile dei motori Pagani e presto inizierà a fornire motori all'Aston Martin – se vogliamo tornare un po' più indietro, possiamo includere Mitsubishi nella lista. Non ci credi? Controllalo qui.
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La stessa AMG ha già un motore turbo da 2,0 litri con 381 CV nel suo portafoglio, che equipaggia l'A 45. Perché non usare questa unità per mettere sul retro dell'A110? Abbiamo solo domande riguardanti l'imballaggio o le incompatibilità con la trasmissione dell'A110 per rendere questa opzione irrealizzabile.
Non che ci lamentiamo del coinvolgimento di AMG: il motore dell'A110 sarà sicuramente in buone mani. Ma è ancora una voce improbabile.
Inoltre, l'Alpine A110 è un'auto sportiva francese. Qualcosa che è stato più volte evidenziato dai responsabili. Quindi coinvolgere la rispettabile azienda tedesca nell'equazione ci fa accigliare. La data avanzata per l'arrivo del più potente A110 è il 2019.