Il sistema quattro si è preso una vacanza, la potenza è salita a 950 CV e il tachimetro ora segna 430 km/h. La ciliegina sulla torta: si può camminare sulla pubblica via. Prezzo? Su richiesta.
Potter & Rich, il preparatore londinese, ha deciso di produrre l'aggiornamento più drastico e radicale che conosciamo per la prima generazione di Audi R8. L'Audi R8 abbandona il cognome e adotta il nome RECON MC8. Ma questo cambio di nome risulta essere il cambiamento meno drammatico di tutti.
La RECON MC8 si assume come un'auto da corsa con 'luci e targa', vale a dire, può camminare su strade pubbliche, andare al supermercato e sciogliere le gomme all'autodromo più vicino, facendo a meno dei servizi di un rimorchio - al nostro caso Estoril. Ma un road trip a Spa Francorchamp, per esempio, non è fuori discussione… Questa libertà è il punto forte della RECON MC8.
Il sistema quattro è stato sostituito da un sistema di trazione posteriore con differenziale Drexler, riducendo così il peso del pacchetto e garantendo una distribuzione delle masse più equa. Anche il motore V10 da 5,2 litri è stato ampiamente preparato. Ha ricevuto diverse parti interne, come i pistoni da competizione, e un compressore volumetrico ad alto rendimento. I numeri non potrebbero essere più convincenti: 950 CV di potenza e 900 Nm di coppia massima. Per moltiplicare tutta questa forza in velocità, Potter & Rich si è rivolto a un cambio a doppia frizione rinforzato a sette velocità.
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Per stare al passo con le prestazioni è imperativo avere uno sguardo da abbinare. Tutti i pannelli della carrozzeria della RECON MC8 sono realizzati in carbonio e cercano di ricreare le proporzioni dell'ultra racing Audi R8 LMS, con conseguente minor peso e maggiore carico aerodinamico. All'interno, l'interno è interamente rivestito in Alcantara e mantiene tutte le dotazioni di comfort (radio, aria condizionata, cruise control, ecc.) che conosciamo dalla "normale" Audi R8.
Sei interessato e vuoi conoscere il prezzo? Non puoi. Solo previa consultazione con Potter & Rich. Guidare un'auto da corsa sulla strada pubblica dovrebbe comunque diventare costoso...
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